1、招标条件
甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段（K42+250—K185+386）项目（下称本项目）已纳入《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》公路建设重点项目。建设资金来自：自筹，招标人为浙江省公路与运输管理中心。项目前期工作已具备招标条件，现决定对本项目工程可行性研究进行公开招标，实行资格后审。资格审查条件（最低要求）详见浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台(Http://zmctc.com)、浙江省公共资源交易服务平台（http://www.zjpubservice.com）、浙江交通网(Http://www.zjt.gov.cn)。
2、项目概况与招标范围
2.1 项目概况
2.1 甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段（K42+250—K185+386）
2.1.1 工程概况
2.1.1.1 原有道路概况
甬金高速公路是宁波-金华的高速公路，中国国家高速公路网编号为G1512，是G15国道的联络线之一。连接宁波、绍兴、金华，是浙江东部沟通中部地区的交通动脉和经济纽带。全长约185公里（其中K0—K42+250为宁波段，K42+250—K115+650为绍兴段，K115+650—K185+386为金华段），于2005年底全线通车。
老路全线采用双向四车道高速公路标准，宁波西枢纽至溪口东互通（约16公里）、黄泽互通至终点傅村枢纽（约115公里）设计速度采用100公里/小时，路基宽度26m；溪口东互通至黄泽互通（54公里）设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5m。
甬金高速公路开通运营以来，其交通运输能力得到充分发挥，根据2020年交通量数据，绍兴界至嵊州枢纽段日均交通量（标准小客车，下同）为48749辆，嵊州枢纽至甘霖枢纽段日均交通量为56925辆，甘霖枢纽至怀鲁枢纽段日均交通量为55200辆，怀鲁枢纽至何宅枢纽段日均交通量为54966辆，何宅枢纽至傅村枢纽段日均交通量为44381辆。拟改扩建路段服务水平已低于三级服务水平。
2.1.1.2 改扩建项目概况
本次改扩建拟起点位于宁波奉化与绍兴新昌交界处，起点桩号K42+250。路线往西，经新昌、嵊州、东阳、义乌、金东，终于金东区傅村镇，接杭金衢高速，终点桩号K185+386。项目全长约143.1公里。其中绍兴段全长约73.4公里，设枢纽2处，一般互通6处，服务（停车）区2处（含新增金庭互通及长乐停车区）。金华段全长约69.7公里，设枢纽4处，一般互通9处，服务区2处（含新增六石互通及义乌服务区）。项目主线桥梁总长约28km座；隧道总长约11km座（为预留与G527拓宽间距，白峰岭1号、2号、3号隧道拟采用单侧拓宽四车道）。同步建设多条连接线。
2.1.2 拟建工程技术标准
根据现状交通量及初步预测分析，结合本项目功能、定位及特点，本项目改扩建拟采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基标准宽度41m（局部特殊困难路段经论证，可采用设计速度80公里/小时）。
2.1.3 投资估算
初步按照上述规模标准分析项目初步估算总投资约325亿元，建安费约194亿元。
2.2 招标范围及标段划分
本次项目工程可行性研究招标设1个标段，即第YJGK标段：
（1）本项目的项目工程可行性研究（含工可阶段的勘察、工可报告编制、投资估算编制、项目建议书（如需要）、协助发包人报批等）；
（2）相关专题报告：社会稳定风险评估、地质灾害危险性评估、矿产资源分布调查及压覆矿产资源评估、地震安全性评价、航道通航条件影响评价、土地预审与规划选址、防洪影响评价、环境影响评价、水土保持影响评价、文物考古调查；
（3）全线1：2000地形图测量及补测专项。
（4）按照初步设计深度提供成功岭隧道、义乌双江湖水利枢纽段、嵊州枢纽、怀鲁枢纽等复杂枢纽节点、白峰岭四车道隧道节点的设计方案，配合及协助发包人办理项目立项报批手续。
2.3 服务周期：
从合同协议书签订之日起，至本项目初步设计批复为止。
（1）合同签订后30天内，提交工程可行性研究报告送审稿；
（2）工程可行性研究报告经主管部门审查后的10天内，提交项目建议书送审稿；
（3）收到评估单位、发包人和上级主管部门对工可报告审查意见后7天内，完成工程可行性研究报告的修改和完善；
（4）工程可行性研究报告经主管部门审查后的30天内，完成社会稳定风险评估，并取得相关备案文件。
（5）积极开展合同范围内的各项专题研究、专项评价等在满足发包人开展项目前期审批进度的要求下，陆续提交各专题、专项评价（估）报告；
