9月8日，南京地铁7号线先导段22公里铺轨正式完成，顺利实现了“短轨通”。其中最大的亮点是，这条地铁线路在全国率先实现“无轨化铺轨”，无轨化铺轨就是指用轮胎式轨排车、 轮胎式铺轨机等设备取代传统的轨道平板车、轨道式铺轨机，进行铺轨作业的方式，不仅施工效率高，而且更安全。当天，记者就登上轨道车，带大家提前体验一下。
记者登上南京地铁7号线的工程轨道车上，计划从位于仙林的马家园车辆段出发，然后沿着刚刚铺设好的22公里轨道，到达南京的五塘广场站。
南京地铁7号线起点为仙新路站，终点为西善桥站，途经南京栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，全长35.49公里，共设置27座车站。目前从南京仙新路站到五塘广场站、9站22公里的轨道，已经全部铺设完成。虽然工程轨道车的时速较慢，只有每小时25公里，噪音也比较大，但是乘坐起来非常平稳。据了解，南京地铁7号线铺轨采用了“全工序无轨化铺轨”工艺，这在全国尚属首次。
中铁十四局南京地铁7号线项目部负责人李东介绍，南京地铁7号线在全国首次实现了全工序的无轨化施工，将轨排的运输、混凝土的灌注，以及轨排的铺设全部实现了无轨化。所谓无轨化，就是不在管线上进行定制螺栓安装轴心轨，这样就避免了管片的破坏，保证了它的完整性，对于质量控制更优。无轨化运输实现了运输和混凝土浇筑工作面空间上的分离，一个从正方向铺轨，另一个从反方向浇筑混凝土，这样就避免了传统的两个工序相互制约，效率要提高两倍以上，减少一半时间。
据介绍，南京地铁7号线正式开通后，列车时速将达到每小时80公里。也就是说，20多分钟就能从南京仙林直达西善桥。值得一提的是，南京地铁7号线将是南京首条无人驾驶地铁线路，相比人工驾驶列车故障率可以降低75%，列车运行将更准点、更高效，也更舒适和安全。
李东介绍，无人驾驶肯定对线路的安全性和可靠性要求更高，比如说轨距控制，验收标准给的是“±2毫米”，但是现在就要控制到“±1毫米”。标准提高、误差更小，轨道的线性就会更好，几何尺寸在空间上就会更好。乘客乘坐的时候，首先安全性能够得到极大保证更加平顺，第二舒适性就会越来越高。
