近日，经过长达192小时的昼夜奋战，由中铁十七局集团四公司参建的山西省上跨11条铁路线的燕庄公铁立交桥钢箱梁顶推架设施工完成，正式转入桥面及附属工程等收尾施工阶段。
燕庄公铁立交桥位于大同市平城区大同东站，是山西省内上跨铁路线路最多最长的桥梁。此次顶推施工的钢箱梁全长182米，宽12米，总重约1400吨，由30节单箱单室钢箱梁段组合焊接而成。此次顶推作业涉及燕大、古大、京包等11条铁路线，并面临桥梁等高单箱单室截面大、桥梁本身自带的弧度极易造成梁体变形与倾覆等难题。
为确保此次安全高效地将桥顶推到位，项目部使用计算机控制体系，对千斤顶行程信息进行分析计算，向液压动力系统发出动力指令，精准控制钢箱梁顶进速度及方向，相当于给顶推施工加上了AI“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推施工提供了设备及技术保障。
“我们成立了钢箱梁顶推施工工作室，由专业技术人员通过电脑模拟系统对钢箱梁的关键部位、顶推滑移的主要结构等进行受力分析，确保顶推施工安全、质量、进度有序可控。”该项目负责人介绍道。
燕庄公铁立交桥建成后，将改善区域公路交通骨干网，解决该路段多年拥堵难题，进一步支撑山西中部盆地城市群加速崛起。
