（崔立霞）昨晚21时57分 ,由中国中铁十局承建的全国首条市内高铁济（南）莱（芜）高铁港沟跨京沪特大桥上跨G2京沪高速连续梁边跨顺利合龙，与今年7月5日合龙的章丘南跨京沪高速连续梁同为主跨136米，为济莱高铁全线最大跨度连续梁之一。济莱高铁港沟跨京沪特大桥上跨京沪高速连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长289.6米。
“该连续梁上跨京沪高速公路，梁底距高速行车道仅12.37米，车流量大，施工组织和安全管控难度大，为高风险施工桥梁，为保障跨线施工安全，我们采取连续梁悬臂浇筑工艺，使用全封闭式挂篮进行施工，有效的保障了国家交通动脉的安全畅通。” 中铁十局济莱高铁项目部六工区总工鹿自兴介绍。
合龙段自开工以来，济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部认真落实安全标准化、施工精细化管理要求，多次组织研讨合龙方案，合理优化施工工艺，以确保合龙段顺利浇筑。施工过程中，中铁十局项目全体参建人员发扬“开路先锋”精神，克服工期紧、任务重、难度高等困难，倒排工期计划，科学配置资源，优化施工工序，落实包保制度，强化考核激励，不断掀起大干施工热潮，由原10天一个节段提升至7天一个节段，极大加快了连续梁的施工进度，高质量、高标准完成了建设任务。
济莱高铁为国内首条由地方投资建设时速350公里的市内高铁，线路长度117.49公里，是山东省城际铁路网的重要组成部分，建成通车后，从济南东站至钢城站最快仅需20多分钟，将大大方便沿线群众出行，有助于山东省内“2小时”交通圈的打造，同时，对加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展具有重要意义。
