8月4日上午，宜昌长江公路大桥开始实行交通管制，保持半幅通行。这意味着20岁的宜昌长江公路大桥，正式开始了为期半年的钢箱梁维修加固工程。
长期以来，宜昌大桥是我市唯一的高速过江通道，日均交通流量超过5万辆。宜昌大桥集团总工程师何清介绍，在车载反复作用下，该桥的钢箱梁钢板产生了疲劳开裂病害，如果不及时进行处治，将严重影响桥梁通行安全。
据了解，钢板疲劳开裂病害在国内尚无成熟的处治经验。自2015年发现该病害以来，宜昌大桥集团在全力维修养护的同时，积极进行科研攻关。该集团联合湖南大学开展了超高性能混凝土（UHPC）试验研究，解决了宜昌大桥钢箱梁病害处治技术难题。
采取超高性能混凝土（UHPC）技术方案进行特大悬索桥钢箱梁维修加固，这在国内尚属首次，宜昌大桥集团在该项桥梁养护领域取得了重要突破，走在了全国前列。该维修项目投资约1亿元，经过维修后，预计可延长大桥钢箱梁使用寿命20年以上。
宜昌长江公路大桥钢箱梁维修加固期间，施工交通管制方案为：沪渝（上海-重庆）向保持通行、禁止渝沪（重庆-上海）向车辆通行，合计不超过6个月，其中混凝土浇筑期间禁止所有车辆通行，为期不超过15天。（通讯员周冬林、裴姝婧）
