8月2日，由山东高速集团投资建设的沾化至临淄高速公路项目黄河特大桥完成首轮钢混组合梁顶推施工，这是国内桥梁领域首次成功应用带桥面板全断面顶推施工工艺。
据悉，黄河特大桥是沾化至临淄高速公路项目重点控制性工程，全长4630米，主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，是目前黄河下游跨径最大的桥梁。主梁顶推过程包括钢结构块体组拼、桥面板叠合、组合梁滑移、顶推施工等工序，每4个节段为一个轮次，整座桥总计需要顶推20轮次。首轮次钢混组合梁顶推长度48米，总重量达1600吨，需12台步履式千斤顶同时作业。液压缸每向前推动一个行程，梁体向前滑移80厘米，最终历经24小时的紧张作业，移动60次，完成首轮次钢混组合梁顶推施工。
为确保顶推施工顺利进行，施工过程中，该项目部对钢梁采用螺杆调节法进行控制，使整个钢梁调整过程省时省力。同时，借助应力监测系统和北斗定位检测系统，实时监测顶推过程中位移、偏差数据变化，实现桥梁线形“毫米级”精度控制。为加快施工进度，项目将施工平台设计为拼装区、现浇养护区及辅助张拉区，实现各工序同步施工，最大限度减少工期。
沾化至临淄高速公路项目主线全长107.7公里，概算投资195.6亿元，双向六车道，设计速度120公里/小时。该项目的建设，对完善全省高速公路网，发挥路网整体效益，促进区域互联互通，推动黄河流域高质量发展具有重要意义。记者 常青
