（记者陈鹏）近日，重庆中建桥梁白沙长江大桥项目现场，经过1.5小时平稳提升，总长14米、宽34.8米，重达214吨的首节钢箱梁顺利停放至架梁支架上，标志着重庆江津白沙长江大桥首节钢箱梁吊装成功，白沙长江大桥全面进入上部结构施工阶段，为全线通车奠定了坚实基础。
钢箱梁首梁吊装现场（央广网发 中建六局供图）
此次吊装的首节钢箱梁为东边跨D31梁段，相当于142辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的重量。眼下正值长江涨水的高峰期，驳船定位难度大，吊装精度需求高、安全风险大。为保证钢箱梁施工方案的科学合理化，项目技术负责人结合现场施工实际，带领技术攻坚小组加班加点审核设计图纸，编制施工方案。多次组织钢箱梁加工班组召开技术专题会议，从施工图纸、生产工艺、质量控制等方面开展专题学习，对技术难点进行重点培训。
据介绍，白沙长江大桥由中国建筑第六工程局有限公司承建，全长1300米，钢箱梁桥长770m，桥面宽度34米，为双向六车道，设计速度60公里每小时。主梁采用钢箱梁，共计56节段，总重量近1.2万吨，最重节段达386吨。中建六局白沙长江大桥项目技术负责人李阳表示，下一步，将剩余56片钢箱梁全部吊装到位，为今年年底的通车打下坚实的基础。
根据建设计划，白沙长江大桥钢箱梁将于9月底完成吊装并贯通，预计于今年年底实现通车，通车后将进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，解决两岸数十万群众出行难题。同时也将缩短长江两岸物资运输的距离，大幅减少运输成本，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义。
