7月7日上午，由中铁十八局集团承建的贵南客专荔波樟江多线特大桥六线变双线道岔连续梁首联（B节段）约2300立方米混凝土一次性浇筑完成，标志着该特大桥浇筑完工进入倒计时。
荔波樟江多线特大桥全长1719米，紧连贵南客专荔波站。该桥六线变双线道岔连续梁全长228米，分为A、B、C三个节段，属于重难点控制性工程。其中，B节段长114米，是贵南客专全线一次性浇注方量最大的梁体，施工方法复杂，难度高、风险大。
为确保B节段连续梁一次性浇筑成功，项目团队超前谋划，精心组织，多次召开专题会议，从人员配置、材料供应、安全措施、设备保障等方面对连续梁施工方案进行周密安排，同时加强施工作业人员的技术交底和施工安全培训，制定完善安全生产防范措施和应急预案，加强桥梁受力结构的检算检查，确保施工安全。
在大体积混凝土浇筑过程中，项目部通过采用分次浇筑法，由4台泵车对称浇筑，做好机械设备和人员配置的组织调度。各班组密切配合，严控大体积混凝土浇筑顺序、振捣方式、养护等质量关，从7月6日16时58分开始，历经19个小时，成功完成了一次性浇筑。下一步，项目部将先后对A节段、C节段两连续梁进行浇注，预计本月底完成浇注工作。
中铁十八局集团承担贵南客专六标线路施工任务，线路全长23.866公里，全标段共有2座隧道，共计17236米，其中包括全线第一长隧——全长17.012公里的九万大山一号隧道，桥梁5座共4805米，其中特大桥2座共计3858米。此次连续梁首联浇筑完成，极大激发了项目全体职工的工作动力。在后续施工过程中，项目部全体职工将继续凝心聚力、上下一心、持续发力，优质高效地完成项目建设。
据悉，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道（包头-海口）的组成路段，正线全长481.118公里，其中贵州境内长199.64公里。全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路历时最快将从现在的5个多小时压缩至2小时以内，对于促进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要作用。
