（董进 通讯员 黄子钊）作为名副其实的“桥都”，重庆已建成了14000多座桥梁和隧道。如今，这个大家庭又增添了一名“新成员”。25日上午，由中国铁建港航局承建的长寿经开区大桥顺利建成通车。
长江上新增一道“金色弧线”
据市住房城乡建委相关负责人介绍，作为重庆“十三五”规划的重点项目，横跨长江的长寿经开区大桥是长寿区综合交通规划骨架路网“四纵线”中的跨江关键节点。大桥线路全长3833米，主桥为739米双塔单跨悬索桥，桥面为双向6车道，设计时速每小时60公里，项目总投资15.24亿元。
大桥通车后，两岸通行时间从40分钟缩短为20分钟 中国铁建港航局供图 华龙网-新重庆客户端 发
从高空俯瞰，长寿经开区大桥金色的悬索连接两头的巍巍主塔，在长江划出了一道美丽的金色弧线。桥塔有两个塔柱和上下两道横梁 ，采用门字型，矩形截面的桥塔线条简练，配以充满曲线美的主缆，相得益彰。
“这座桥的设计秉承了林同棪国际’安全、适用、经济、美观’的桥梁设计理念。”大桥设计单位林同棪国际中国公司常务副总裁任国雷介绍，大桥主桥采用销接式成品吊索，装配式施工，高精度预制成型后现场与主缆及钢箱梁连接，无需现场调节，避免对永久结构的损伤，提升了结构耐久性，检修便利，耐久性更好；桥梁有组织排水做得更巧妙，减少了不必要的外挂管道，外观更加简洁。
长寿经开区大桥今日建成通车中国铁建港航局供图 华龙网-新重庆客户端 发
通行时间从40分钟缩短为20分钟
据了解，长寿经开区大桥地处三峡库区V型河谷，周边地形条件复杂，水流湍急、航道狭窄，项目施工难度大、安全风险高。为确保大桥建设顺利推进，施工单位积极开展技术攻关，最终确定了三峡库区长江主航道高落差水位特大型悬索桥钢箱梁吊装技术方案。
项目经理伍敏介绍，在大桥建设过程中，项目部创新加劲梁缆索吊装技术应用，在行业既有缆索吊装技术上，实现了全回转吊具优化、端梁无支架吊装就位、合龙块牵引法合龙等技术改进，创造了同类型悬索桥钢箱梁节段缆索吊装重量之最。
长寿经开区大桥通车后，成为重庆市连通长江两岸的又一条快速通道，通行时间可由原来的40分钟缩短为现在的20分钟，对进一步完善长寿区综合交通枢纽骨架路网，缓解区域内交通运输压力将起到积极作用。
