6月1日凌晨，随着最后一榀长32米、重达134吨的T梁稳稳嵌入桥墩，中铁八局二公司承建的重庆东环线水土双线特大桥架梁工作圆满完成。
至此，庙坝车站和水土车站实现了站线之间的连接互通，为下阶段上砟、铺轨工作奠定了基础，重庆东环线距离全线开通也更近一步。
水土双线特大桥是重庆铁路枢纽东环线的重要组成部分和关键控制性工程，全长2334.46米。该桥是重庆铁路枢纽东环线跨度最长、工程量最大的桥梁之一，桥面距离地面最高达50米，架梁施工安全风险极高。
为避免地形地貌等原因影响桥梁稳定性，二公司重庆东环项目部采用普通简支梁与声屏障简支梁相结合的施工方法开展架梁施工。同时，按照倒排工期、细化节点、优化施工方案，配足架梁人员，采用双班倒24小时施工的方式，克服了曲线半径小、运梁线距远、声屏障施工危险系数大等困难，实现了单日架梁16榀的优异成绩。
重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约158公里、设计时速160公里/小时。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，向北经南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、木耳、水土，止于北碚区磨心坡北场，其中桥梁97座、隧道54座。
记者 王梓涵 通讯员 陈远根
