（记者王谦通讯员吕品）1991年建成通车的新河大桥是G347汉施公路跨越新河的一座大桥，是武汉东大门出口要道，至今已运营30年。4月16日23时至次日凌晨5时，新河大桥交通暂时封闭，首次进行了桥梁荷载试验。
市交通运输局公路事业发展中心应急保障站站长朱潇潇向记者介绍，近年随着经济发展及大型重点工程建设，汉施公路已然成为货运大通道，特别是大型货运重载车不断增加，夜间货车占比约75%，桥梁出现不同程度病害，日常维修已经无法从根本上解决问题，影响市民出行和通行安全。
新河大桥全长830米，桥面宽18.5米，为全面掌握桥梁实际运行状况，市交通运输局组织对全桥进行“体检”，前期桥梁外观检测已完成，16日和17日晚上对桥梁全封闭进行荷载试验。
16日22时30分，记者来到了新河大桥，只见过往的大货车一辆接一辆，有的货车满载着砂石、混凝土，站在桥边可以感受到地面的震动。
23时新河大桥实施交通管制，在新河大桥中间，负责此次荷载检测的中铁大桥科学研究院团队已经开始设备的调试，在桥面上标注了车辆停放的标记。
“在进行荷载试验之前，我们已经完成了外观检查、桥梁专项检测等桥梁初始状态参数调查及试验全过程的理论计算工作，为现场试验的开展奠定基础。”检测团队负责人吕宏奎介绍，试验人员已在全桥各关键部位安装了164个传感器测点，并准备了10辆货车模拟不同的工况，每辆车重约35吨，以采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度等数据。
记者看到，试验现场有一块显示屏，可实时显示车辆通行画面以及关键测试数据。吕宏奎解释，这是一套荷载试验智能调度系统，基于雷达遥感成像技术和测量技术等，测量精度高、数据更新率快。搜集完数据后，他们还要花十多天对数据进行分析得出结果。
朱潇潇表示，这次全面“体检”旨在对桥梁目前整体状况进行综合评定，全面掌握桥梁运营现状，评价桥跨结构的实际工作性能，为桥梁营运、养护、加固、维修提供科学依据和指导。
