厦门海沧路网架构中新增两条重要快速路，海沧疏港通道及芦澳路(马青路-翁角路段)，也是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。
互通立交及四条匝道
海沧疏港通道及芦澳路(马青路-翁角路段)工程线路全长共约10.2公里，主要包括地下互通立交1座，隧道3座及大桥一座。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，投资预算35.5亿元，两个工程线路于蔡尖尾山体内相交，需通过四条匝道互通，也就是说，立交工程是建在蔡尖尾山的“肚子里”，在国内尚属首例。
互通立交及四条匝道
由于蔡尖尾山体内的两条市政快速道路需要上跨山体内既有的新阳隧道和地铁2号线，因此形成了四层地下互通立交结构，开挖宽度分四次加宽至最大30.51米，开挖面积分四次扩大到421.73平方米，成为目前世界最大的隧道断面。
芦澳路
海沧疏港通道工程：主线大致呈东西走向，贯穿整个蔡尖尾山，起于海新路互通立交，终于马青路吴冠互通，路线全长约5.3公里，建成后，将与第二西通道（海沧隧道）相连，可直通厦门岛，形成一个路网。 此工程以山岭隧道为主，包括蔡尖尾山1号隧道、新桥大桥、蔡尖尾山2号隧道，以及芦澳路和海沧疏港通道地下隧道枢纽全互通立交。
海沧疏港通道
芦澳路：则呈南北走向，起点连接芦澳路，跨南海三路跨线桥落地处，路线往北下穿马青路，出洞后，与新美路和阳光路平交，终点顺接翁角路，总长度约5公里。
工程效果图
工程预计2023年完工，建成后，将连通新阳和海沧主城、海沧港，提升海沧港区货运的疏散能力，同时打通厦门岛西向交通关键节点。
