4月26日上午9时58分，经过8年艰苦奋战，成兰铁路榴桐寨隧道实现贯通。四川在线记者从成兰铁路有限责任公司获悉，榴桐寨隧道的贯通，同时也为成兰铁路茂县至松潘区段线路铺架创造了条件，标志着成兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。
榴桐寨隧道位于阿坝州茂县境内，由中铁二院设计、中铁十二局集团有限公司、中铁隧道局承建，全长16.3公里，隧道最大埋深达1410米，埋深500以上段落近11公里，成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一。
中铁十二局成兰铁路项目总工杨卫介绍，榴桐寨隧道地质地貌十分复杂，位于薛城～卧龙“S”型构造带北东段与石大关弧形构造带东段复合部位，全隧围岩岩性均为极为软弱破碎的千枚岩、炭质千枚岩，其中IV、V级围岩占比达85%以上。对施工技术要求高，施工难度极大。
成兰铁路有限责任公司成兰指挥部副指挥长肖霞林告诉四川在线记者，通过科研攻关，榴桐寨隧道建设解决了软弱基础及既有桥梁等条件下修建大型明洞的难题，并创新提出长短锚杆组合及大断面开挖快封闭的工法等一系列大变形处理技术，解决了近5公里软岩大变形问题，从而实现了顺利贯通。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。
