早在2019年，四川省就已公布了《四川省山地轨道交通规划》。按照规划，四川将在全省范围内规划修建23条山地轨道交通线路，涉及到四川的五大经济区，其中成都平原经济区共有10条，川西北生态示范区有6条，川东北经济区有4条，川南经济区有1条，跨经济区的有2条。这23条山地轨道交通项目计划于2035年前全部建成通车。
按照四川省当时的计划，在这23条山地轨道交通项目中将优先选择10条作为近期实施项目，涉及到的城市有成都的彭州、大邑、都江堰、简阳等县市，甘孜州的稻城、松潘、九寨沟、德格等县，阿坝州的汶川、小金两县，眉山的洪雅县，乐山的峨眉山市，宜宾的兴文县和南充的阆中市，实施的项目总长度为575公里，总投资686亿元。
不过到目前为止（2021年4月），10条计划在近期内实施的山地轨道交通项目中只有都江堰至四姑娘山的扶贫+旅游专线进入了施工建设阶段。
据了解，都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目是全国首条新制式山地轨道交通，该项目已于2020年3月开工建设，该项目起于成都都江堰市，经汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、巴郎山等地，止于小金县四姑娘山镇。项目全长约123.18公里，最高设计时速为120公里，计划建设总工期为6年。
目前，都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目正在积极建设中，项目建成后，将很大程度上提高沿线地区经济发展水平，解决沿线当地居民的出行需求，也为游客们找到新的旅游交通出行方式和体验。
近日，都四山地轨道交通项目的工业概念列车模型已经亮相，预计今年年底首辆列车实车将正式下线。（如图所示）
什么是新制式山地轨道交通？
不同于普通的山地轨道交通，新山地轨道交通为“轮轨+齿轨”的新制式，爬坡能力强，最大可以适应坡度达480‰的地形，是公路的9倍、普通铁路的11倍。由于车辆可以直接爬升，线路可以根据需要取直，从而减少了绕弯的展线，也减少了对环境的破坏和影响，具有绿色环保、占地面积小、造价低、安全系数高等众多特征和优势，特别适用于复杂山区、生态脆弱、运量低的交通支线以及山区旅游特色线路。
四川为什么要规划建设山地轨道交通？
因受地形地貌和生态保护的限制，四川省的交通发展严重滞后。特别是在山区，铁路和高等公路里程短、路网密度低，支线机场和航线少，难以满足区域内的旅游发展和居民交通出行需求。
交通的不便已严重制约了山区的经济发展，也难以将山区富集的旅游资源转化为促进区域经济发展的支柱和优势。因此四川省经过研究论证，计划用山地轨道交通来补齐区域内交通短板，通过推动山区旅游经济发展，从而达到提升当地居民的收入，帮助区域脱贫致富的目的。
