4月20日，云南省勐绿高速富春山1号隧道（中铁九局）首模二衬混凝土顺利浇筑，标志着该隧道进入多工序循环施工阶段，掀起大干二季度热潮。
富春山1号隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州绿春县境内，隧道采用分离式结构型式，左线全长1312米，右线全长1337米。隧址区属构造剥蚀中山沟谷地貌区，高程介于1236米到1470米之间，最大埋深216.5米，具有地质条件复杂、易产生较大规模突水，突泥情况。施工技术控制指标高，工期紧等特点。
为保证本次二衬混凝土顺利浇筑，勐绿高速第13项目经理部（中铁九局）精心组织，科学管理，超前谋划，克服了工期紧任务重的困难。项目部组建技术攻坚团队，制定了切实可行的专项施工方案，科学监控量测，严把原材料进场关，针对防水板铺设、钢筋绑扎、止水带安装等安全质量方面进行技术指导和过程监控。确保了整个工序的安全质量可控，为后续隧道施工奠定了坚实基础。
据悉，勐绿高速建设项目起于西双版纳勐仑镇勐醒藤篾山附近，设藤篾山枢纽互通式立交与建成通车的小磨高速公路进行交通转换，止于红河州绿春县城西侧，接在建元阳至绿春高速公路。主线全长210.72公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里小时。
勐绿高速是《云南省道网规划（2016年—2030年）》中“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局方案中的“一边”，是云南省高速公路网的重要组成部分，在云南省域高速公路网中起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用，也是实现国家“一带一路”倡议的具体体现。
