金婺大桥首节钢箱梁已于4月8日成功滑移。记者在项目施工现场看到，一边技术人员正在对成功滑移的首节钢箱梁进行进一步的处理，另一边工作人员已在抓紧拼装第二节钢箱梁。
金婺大桥重建工程是我市重点工程，是武义江上连接市区江南和多湖中央商务区的重要枢纽，项目包含金婺大桥主桥部分、东阳街桥、道路工程、排水工程、绿化工程、灯光照明、交通工程等。主桥为独塔斜拉桥，长265米，桥面宽40米，双向六车道，主塔为钢结构，呈抛物线形状。
金婺大桥重建项目项目总工郭静介绍，目前大桥主桥基础及下部结构已经全部完成，正在全力加速推进上部结构施工进度。其中100.5米的混凝土现浇箱梁施工过半，已完成52.5米，剩余48米计划于5月中旬浇筑完成。钢箱梁部分还剩余19节，项目部正在优化施工计划及方案，争取早日完工。
“钢箱梁安装完成后，我们将采用STC高性能混凝土铺筑桥面。”郭静说，传统材料浇筑的大桥桥面容易因疲劳开裂而经常需要修缮，STC混凝土是一种经过改良和强化的超高性能混凝土，具有更优的力学性能和耐久性，可延长桥面的使用寿命。
在现场施工如火如荼进行着的同时，260公里之外的工厂里，大桥主塔也已开工制造。届时将分段运抵施工现场，先进行水平卧拼，再竖转成规定的角度，一气呵成完成主塔安装。
值得一提的是，该主塔高达82.121米，竖转部分重达2530吨，将创下国内同类型桥梁中主塔竖转重量之最。
“为确保万无一失，早在主塔设计之初，我们技术团队就利用BIM软件进行信息建模，模拟实际施工，在早期设计阶段就可以排查后期施工阶段可能会出现的各种问题，并提前处理。现在我们也利用这个软件，对整个过程进行可视化跟踪管理和量化分析演练。”郭静说，按照计划，主塔竖转将在国庆节前后完成，届时也意味着金婺大桥主体结构施工接近尾声，后续将进行斜拉索穿引等工序，工程计划在年底通车。
