4月4日下午16时，由中铁三局承建的贵南铁路3标段营盘清水河双线特大桥（40+64+40）米连续梁中跨顺利合拢，保障了贵南三标首架通道的畅通，为后续架梁作业奠定了基础，标志着贵南铁路建设取得新突破。
据了解，营盘清水河双线特大桥（40+64+40）米连续梁里程为DK78+147.25～DK78+292.75，主墩最高为42.5米。采用挂篮悬臂现浇工艺，是贵南铁路3标首架方向控制性工程之一。梁体共21个节段，3个合拢段，连续梁跨越清水河，该河属于国家二级水源保护地，汛期最大可淹没该墩8m左右。
据贵南铁路站前3标项目负责人介绍，跨清水河64米连续梁距都匀东制梁场提梁点仅有38孔，是制约架梁通道的重要结构物，直接影响架梁铺架的开展。项目部克服疫情、雨季等不利因素，现场多个作业班组昼夜轮换不停工，抢白天、战黑夜，最终完成连续梁合拢。
为确保连续梁安全顺利合拢，项目部多次组织技术人员进行连续梁技术攻关，针对挂篮施工的各个工序，对施工人员进行安全技术交底及可视化教育培训。面对黔南地区近期持续的阴雨天气，项目团队想方设法确保连续梁施工不受雨水影响，为连续梁合拢提供了保障。
贵南高铁是连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。
