他是我国公路冻土领域带头人，冻土高速公路技术的开拓者；他扎根西部38年，在青藏高原多年冻土区公路建设养护一线，针对新建公路冻土融沉防控和在役公路冻土病害处治两大世界级技术难题，持续开展理论、技术研究及工程实践，成果广泛应用于多年冻土地区公路、铁路、机场、国防工程等重大项目。
他就是全国杰出专业技术人才、全国工程勘察设计大师、高寒道路国家重点实验室主任、高原冻土国家野外站负责人、中国交通建设集团总工程师汪双杰。
1983年7月，大学毕业后，21岁的汪双杰被分配到中交第一公路勘察设计院有限公司担任技术员。报到没几天，他便被单位选派，奔赴喀喇昆仑山，为一条通往全军最高边防哨所——海拔5380米的神仙湾哨所的边防公路开展勘察设计。
就这样，汪双杰与青藏高原结下了不解之缘，开始了与多年冻土科研难题的持续较量。
“那时的新藏公路、青藏公路，病害日益严重，是名副其实的搓板路。”上工地时，汪双杰只能猫在大卡车后箱里，强忍路途颠簸引起的晕车反应，需要历经近一周的漫长跋涉，才能到达工地现场。
海拔5000米的工地，要扛着测量仪器奔前跑后，实在胸口憋闷得受不了，就随地坐下喘两口气，然后接着干。高原上气候异常，强烈的紫外线晒得脸上手上到处脱皮；起风时，狂风吹得人站立不稳；遇上雨雪冰雹，一望无际的荒原上，根本找不到藏身之地。高原缺氧，米饭做不熟，晚上加班整理资料，等躺在床上时，又由于高原反应而头疼欲裂、难以入眠……
2001年，在老一辈冻土领域专家的推荐下，汪双杰成为项目负责人，带领团队攻关“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”。在2001年至2008年，汪双杰和同事们用“一不怕苦、二不怕死”的劲头刻苦攻关，在多年冻土地区公路建设技术领域取得了一个又一个重大突破。2008年，由他主持完成的“多年冻土青藏公路建设和养护技术”荣获国家科技进步一等奖。这些科研成果保持了我国在国际冻土工程上的领先地位。
2008年后，汪双杰又开始主持国家重点科技项目“青藏高海拔多年冻土高速公路建养关键技术及工程应用”，先后创立高原冻土国家野外观测研究站、“高寒高海拔地区道路工程安全与健康”国家重点实验室、“多年冻土区公路建设与养护技术”交通行业重点实验室，“中交寒区道路工程”重点实验室，并使之成为中国公路冻土工程的科研中心。
不久前，“青藏高海拔多年冻土高速公路建养关键技术及工程应用”获2020年度国家科学技术进步二等奖，项目成果支撑建设起全球首条多年冻土高速公路共（和）玉（树）高速公路。
如今，汪双杰又在为国家高速公路网中最后建设的京藏高速格尔木至拉萨段（青藏高速）做准备，彻底打通拉萨这个国家高速路网中的“孤岛”，让科技成果在支撑国家战略中发挥更大作用。
几十年来，汪双杰跑遍了进出藏的条条国道。“我是奋战在青藏高原多年冻土科研领域的一名老兵。”数十年如一日，汪双杰怀揣家国情怀，秉承“两路”精神，历尽千辛，甘于平凡，以丰硕的科技成果回报祖国。
