2016年，包括南昌、北京、天津、石家庄、宁波、贵阳和深圳在内的中国7个城市（全球23个城市）争取到全球环境基金中国可持续发展城市综合方法示范项目。南昌市获批500万美元，主要用于以公共交通为导向的城市、廊道、站点三个层次策略及规划研究。南昌子项目城市层面、廊道层面策略任务大纲已完成咨询服务采购工作，目前已经启动内容服务招标。
此次内容服务招标是以南昌轨道交通2号线东延为主要载体，通过对该轨道沿线站点TOD研究，探索城市交通建设与用地开发管理一体化模式。特别是，本项目TOD总目标是实现城市轨道交通线路项目全周期的财务可持续性，城市用地开发的互补发展，并创建可持续城市发展与促进低碳交通。
2号线东延最新站点分布
据了解，南昌市轨道交通2号线东延线，自辛家庵站至南昌东站，线路全长10.52km，与2号线（一期及南延线）贯通运营，设车站9座，即解放西路站、城南大道站、解放东路站（站前设单渡线）、东升大道站、昌东大道站、罗家中路站（站后设存车线并接出入场线）、罗家二路站、胡坊站、南昌东站，以及停车场1个，即昌东停车场（临近罗家二路站）。
本次研究空间范围是南昌市轨道交通2号线东延线涉及10个轨道站点（含已建成的辛家庵站）和1个停车场，标准站周边半径800米范围，换乘站与接驳站周边半径1000米范围，其中站点周边200米范围作为站点核心区，昌东停车场周边不低于本体项目2倍白地范围。研究年限与南昌市最新编制的国土空间总体规划保持一致。若暂无相应国土空间总体规划时，规划年限可为近期（2025年）、远期（2035年）。
此次开展城市轨道交通和土地利用一体化研究具体目标为：指导一体化项目建设实施；探讨项目财务平衡方案，支持轨道交通2号东延段的建设，同时支持轨道交通2号线东延段，乃至整体2号线的运维；设计利益统筹方案，兼顾各利益相关方诉求，尽可能减少轨道交通站点及周边一体化建设开发过程中的阻力；形成轨道交通站点TOD规划设计导则，为以后其它线路的建设提供技术指导；形成轨道交通站点TOD的行动指南，明确操作流程，为以后轨道交通站点的政策制定、规划、设计、建设、运维、投融资模式等等，提供有效的行动路线。
据了解，目前南昌市轨道交通2号线东延线已经正式获批，此次轨道沿线站点TOD研究预计将在2021年3月份启动，2021年底启动专家评审，2022年年底形成最终报告。
1号线东延最新规划出炉
南昌地铁1号线东延为南昌市城市轨道交通第二期建设规划，项目在今年上半年正式启动了地质勘察，目前也已经完成了工程可行性研究报告及设计总承包招标，根据项目最新的规划显示，本工程线路全长约4340米，全部采用地下敷设方式，平均站间距2040米，与1号线一期工程贯通运营，并预留远期向东延伸条件。
项目从1号线一期瑶湖西站引出，下穿瑶湖后。
在瑶湖东岸设一处中间风井。
继续往东，在新月路与蜚英路路口设瑶湖东站，周边有综合商住用地，商业金融用地，华邦观湖别苑，江西省中西结合医院瑶湖分院。
该站为地下两层岛式站，共设4个出入口。
项目继续往南，途径蓝光林肯公园北侧，下穿麻中大道。
在新月路与东风路路口设麻丘站，周边有瑶湖春天小区，麻丘商贸城，麻丘高级中学，麻丘中心小学等。
该站为本工程终点站，车站西端设单渡线，车站规划为地下两层岛式站，共设置了3个出入口。
据了解，南昌地铁1号线东延工程总投资估算约21.61亿元，计划总工期约3.5年（42个月），建设周期为2021年至2024年，目前项目还未启动土建施工及监理招标工作。
