位于颐和园内的十七孔桥是一座美轮美奂的桥因有17个桥洞而得名，京雄高速上也有这样一座十七连拱桥这座特大桥主拱圈已经合龙让十七连孔桥初露真容。
11月25日，京雄高速白沟河特大桥主拱圈顺利合龙，大桥“十七连孔”景观精彩呈现。
白沟河特大桥是京雄高速河北段主线上跨越白沟河的特大景观桥梁，也是北京进入雄安新区的门户桥梁。桥梁（包含引桥）全长约1.76公里，主桥仿颐和园十七孔桥造型，共设17孔，每孔长91米，总用钢量约5.5万吨，建成后将是目前我国规模最大的上承式钢箱连拱桥。
京雄高速以建设一流桥梁为目标，科学制定施工方案，合理优化施工工序，坚持创新施工理念，对钢箱梁制造技术进行改进和提升，运用便携式焊接机器人、专用数控矫正机床等先进技术和设备，保证生产质量，提升生产效率，实现大桥钢箱梁智能化建造和工厂化生产。
构建以智能切割下料半品加工生产线、板单元智能组装焊接生产线、钢箱梁智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间智能制造管理系统为核心的“四线一系统”，集物资管理、技术管理、生产管理等各项要素，有序高效推进钢桥梁制造，确保全桥1818个吊装节段全部符合制造要求。
在白沟河特大桥建设期间，京雄高速始终坚持高标准规划、高质量建造、高效率施工，从钢箱梁制造到板单元运输、支架搭设、节段吊装、接缝焊接、表面处理等，每一道工序都做到严格把关、全程监督、安全可控。
同时，在保证施工质量和安全的前提下，倒排工期、抢抓进度，将任务目标细化到天，调动一切积极因素和力量，增加人员和机械设备。
共配备60吨位龙门吊16台、加工制造设备700余台、现场施工机具400余台、质量检测仪器100余套，劳动力投入800余人，采取双班轮动、24小时不间断作业方式，延长有效工作时间。在有序的组织和强力的实施中，白沟河特大桥于2020年3月8日打下第一根桩基，于6月上旬完成下部桩基施工，于8月下旬完成第一孔合龙，到目前17孔全部顺利合龙，历时262天，创造了“京雄速度”。
京雄筹建处将以白沟河特大桥主拱圈顺利合龙为契机，聚焦年内主体完工、明年6月底前建成通车的目标，以一往无前的决心、一抓到底的劲头，找准发力点，瞄准冲刺点，跑出加速度，确保在施工建设中创造新业绩、取得新胜利。（马洁赵波）
