近日，中老铁路玉（溪）磨（憨）段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。
据了解，大金山隧道进口位于原始森林深处陡峭山腰，出口段位于200多米长浅埋偏压滑坡体。隧道岩层风化、节理裂隙发育，岩体破碎，局部地段产状紊乱复杂，围岩以ＩＶ、Ｖ级为主。为确保工期节点顺利推进，该隧道采用“长隧短打”方式设进口、出口和1＃、2＃斜井四个工区、六个掌子面同步展开施工。
大金山隧道2016年7月30日进洞施工，一直受高地应力、软岩大变形、岩溶及多条褶皱断层等不良因素影响，现场险情频发。特别是2018年3月21日，出口掌子面突发涌水，涌喷量约以2400立方米／小时的速度，迅速淹埋洞内长达600多米作业面，现场施工人员只能划着皮艇进入隧道抢险作业，经过32天的抢险处理，最终战胜涌水，化险为夷。
玉（溪）磨（憨）铁路是中老昆万铁路国内段的重要组成部分，也是国家“一带一路”战略的重要工程。全线开通运营后，昆明至老挝首都万象有望实现夕发朝至，为中国与东南亚沿线“一带一路”国家的经济贸易和休闲旅游提供了更加便捷的交通。（记者 陈坚）
