（通讯员 胡建哲 记者 石小磊）10月18日下午，长达36米的钢箱梁在步履机同步顶推器的推动下，平稳地到达前方桥墩，中交三航局南京分公司承建的京沪高速JHK-XY2标工程钢箱梁完成首次顶推作业，项目施工进入顶推作业阶段，工程朝着既定的目标又迈出了坚实的一步。
京沪高速公路是国家南北交通的大动脉，其中江苏段的改扩建工程是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。中交三航局承建的京沪高速JHK-XY2标为京沪高速公路江苏段建设的先导段,该标段主线跨连霍高速特大桥全长645.685米，钢箱梁总长145.685米，此次的顶推段长36米，顶推总重量达380吨。为确保首次顶推施工顺利完成，项目部邀请东南大学、同济大学教授以及中设集团专家多次召开专项会议，制定专项施工方案；并在首次顶推前进行专家验收，制定消缺清单并逐一落实；项目主动应用BIM技术，进行施工模拟和动态监控，确保顶推施工安全、可控。
“步履式顶推施工工艺不需要大型起吊设备，对作业场地和设备起重能力的要求较小，更容易进行安全质量管控。”中交三航局项目负责人张蓝舟介绍，由于钢箱梁上跨连霍高速，采用步履式顶推方案不侵占连霍高速主线车道，不影响车辆的正常通行，也极大地减少道路交通安全风险。
此次顶推作业的完成也标志着京沪高速改扩建工程江苏段完成首次钢箱梁顶推作业，工程建设又迈进重要一步。据悉，京沪高速改扩建项目建成后，将极大提高沿线通行能力和服务能力，同时也将促进区域旅游业发展和旅游资源的开发，沟通苏北、苏中、苏南的经济，对于江苏省高速公路网的进一步延伸拓展具有十分重要的意义。
