(记者 杨晓梅)“十三五”期间，陕西坚持稳中求进工作总基调，坚定不移贯彻新发展理念，深入推进供给侧结构性改革，全面深化改革和扩大开放，着力推动高质量发展，坚决打好三大攻坚战，统筹推进疫情防控和经济社会发展。2020年，是“十三五”规划收官之年，全面建成小康社会胜利在望，第一个百年奋斗目标即将实现，人民群众的幸福感、获得感显著提升。即日起，本报开设《“十三五” 我们这样走过》专栏，全方位展示“十三五”期间陕西各领域取得的辉煌成就。
9月25日，从广州直飞安康的CZ5269次航班准时抵达，标志着安康富强机场通航，陕西再添一座支线机场。
9月22日，延安（姚店）至子长高速公路建成通车，结束了子长市不通高速公路的历史，为促进区域经济发展提供了新的交通保障。
9月3日，西银高铁陕西段联调联试启动，为年底通车做足准备。
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陕西的综合交通网络越织越密。
陕西地处中国地理版图的几何中心，承东启西，连接南北。6个国家“十纵十横”综合运输大通道、17条“71118”国家高速公路、4个“八纵八横”高铁主通道经过陕西，西安成为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽和八大铁路枢纽。
交通是发展的先行官，它发挥着基础性、服务性、引领性和战略性作用。“十三五”期间，陕西抢抓机遇，加快建设国际航空枢纽、“米”字形高铁网和高速公路网，着力完善现代综合交通运输体系，把区位优势转化为发展优势，为陕西经济高质量发展筑牢基础。
截至目前，陕西建成能通行汽车的公路总里程达17.71万公里，实现100%乡镇、100%建制村通沥青（水泥）路。
在高速公路方面，陕西相继建成黄陵至延安、汉中至坪坎、吴起至定边、柞水至山阳、绥德至延川、平利至镇坪等高速公路，打通了25个出省大通道，有4条高速通道连通陕南、2条高速通道连接陕北。全省高速公路通车里程将突破6000公里，基本实现县县通高速公路。
在铁路建设方面，东西方向的陕西高铁大动脉已打通；东北、西南方向，西安到太原、西安到成都的高铁也已畅通；西北方向，西安到银川高铁陕西段已启动联调联试；东南方向，西安至湖北十堰的高铁正有序推进。全省铁路营业里程约5300公里，高速铁路达到856公里，关中城际铁路网和“两纵五横三枢纽”骨架网基本形成。中欧班列长安号也加速驰骋，向西已开通西安至中亚、欧洲15条线路，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
陕西民航“一主四辅”机场布局已经形成，西安咸阳国际机场旅客吞吐量居全国第七位，国际（地区）航线达到88条。在全球最佳机场排名中，西安咸阳国际机场从100多位跃升至40位，并成为全球最准点的大型机场。
陕西已实现全省三大区域间的当日往返，形成了国内主要城市间的“一日交通圈”，人民的获得感、幸福感、安全感明显增强。
道路通，百业兴。交通运输已经成为陕西发展的最大亮点之一。以交通枢纽为切入点，推动经济高质量发展，是陕西的竞争新优势。
对于这点，西安顺丰速运有限公司公共事务总监刘钰有切身感受。“快递物流企业对交通的依赖性非常大。近几年，陕西交通网络建设对我们的业务拓展起到至关重要的作用。”刘钰说，“尤其是通村公路建设，为我们解决了快递下乡和农特产品上行的‘最后一公里’问题。动车、高铁线路增多，为我们节省了成本，缩短了运输时间。”
2019年，该公司围绕陕西的樱桃、茶叶、冬枣等农特产品，联合农户，打造了7个销售额超千万元的项目和14个销售额超百万元的项目，总计收入超2亿元，累计为农民增收超20亿元。
今年，中国铁路西安局集团有限公司首次开行西安至榆林3对时速160公里复兴号动车组。该公司西安至榆林的货物运输时间，由一天缩短至半天。“对我们来说，速度就是效益。交通越便捷，运输速度越快。”刘钰说。
据统计，今年上半年，陕西铁路累计发送货物同比增长20.9%，增幅位列全国第二。
同样，近几年，西部机场集团航空物流公司国际货运业务吞吐量也实现快速增长，年均同比增速超过20%。“西安有运输成本优势。特别是‘一带一路’倡议提出后，很多商贸企业会优先选择西安咸阳国际机场，作为货物进出港集散地。”西部机场集团航空物流公司国际保障部业务主管刘叶告诉记者。
现代综合交通网络日益完善，不仅打通了区域经济发展的大动脉，更有效带动人流、物流、资金流、信息流等要素充分涌流。
