9月14日，福建省发展和改革委员会网站发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》，拟对福建省城际铁路建设规划方案进行调整。
此次调整包括3条线路
分别为莆田-长乐机场城际铁路（F2线）
宁德-长乐机场城际铁路（F3线）
泉州-厦门-漳州（R1线）
共计约252.1km
1小时城铁即到！
闽东北地市未来直达福州机场！
F2新增福清站段 设6座车站
福建城际铁路F2线自北向南穿越莆田市区。一期自西天尾站到莆田火车站，规划9个站点，全长23.2公里。此次调整的内容即是F2线的二期工程，将新建长乐机场至福清站段。
新建长乐机场至福清站段后，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇、祥丰镇至福清站。
规划线路全长约49.0km，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站。
F3线覆盖马尾、连江、罗源、宁德
福宁城际铁路F3线走向自马尾城际站连通到温福铁路宁德站！从目前公布的线路走向来看，福宁城际铁路F3线未来将从马尾引出，向北经马尾东、亭江、琅岐、连江、浦口、官坂、马鼻、罗源，进入宁德市，线路全长99km。
从福建省发展和改革委员会公示的文件中发现，F3线将新建长乐机场至连江站段。该线路自长乐机场站北端引出，机场段采用地下敷设，尔后沿金港路，并行机场高速二通道向西北前行，经文岭镇、潭头镇，与S201的琅岐大桥共通道跨闽江口，尔后沿琅岐岛西侧北上，经琯头设站后引入连江站。规划线路全长约36.1km，设长乐机场、金峰、潭头、琅岐、琯头、连江等6个车站。
福莆宁都市区F2、F3调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
力争实现闽东北主要城市1小时交通圈
福莆宁都市区F2、F3调整，均以长乐国际机场综合交通枢纽为核心，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，为闽东北区域一体化发展和新福建建设提供强有力的交通保障。
目前福州正携手南平、宁德、莆田、平潭规划建设“城市候机厅”，根据规划，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路（F1、F2、F3）和2条机场高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新福建建设提供强有力的交通保障。
届时，闽东北地市内乘客通过城铁可1个小时到达福州机场，全面提升闽东北航空服务。值得注意的是，长乐区也将实现地铁6号线、F1、F2、F3共四条轨道交通布局，线网密度仅次于福州主城区。
莆田—福州长乐机场城际铁路，从长乐机场引出后，将从福平铁路长乐东站引出，终点到福厦铁路莆田站，线路长度为87公里。而宁德—福州长乐机场城际铁路从长乐机场引出后，将从马尾城际站引出，终至温福铁路宁德站，线路长度为99公里。这意味着，从莆田或宁德到长乐机场，全程也能控制在1小时以内。
泉州-厦门-漳州（R1线）
城际往来将缩短至半小时
厦漳泉城际铁路R1线最新线路图公开！
线路串联了泉州、厦门和漳州三市，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路；线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。线路全长约167km。
厦漳泉都市区R1调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
其中，泉州-厦门-漳州（R1线）路线调整，与先前的规划方案对比有明显变化：新路线方案起于福厦高铁泉州东站，不再经过惠安、泉港，线路全长由原来的205.45公里变成了167公里。
据悉，厦漳泉城际轨道R1线，是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的铁路，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。
不过，福建省城际铁路建设规划目前还处于调整阶段，待国家发改委正式批复建设规划后，F2线、F3线、R1线线路方案才能正式确认。
