近日，做为吉东项目最后施工节点的绥芬河大桥工字钢混凝土组合梁顺利合龙，标志着该桥建设将进入一个崭新阶段，为项目今年顺利交工奠定了坚实的基础。
绥芬河大桥全长448.86米，上部采用11-40米工字钢混凝土组合梁。全桥共11孔，每孔6组梁，总计66组梁（132片），设计总重为4043吨。主要材质为Q390E级、Q345E级和Q235级钢材，所有工字钢梁由10种不同厚度、48种不同尺寸、87989块不同材质钢板及方管拼接组成，无栓接、无铆接。焊缝总长度达73公里，其中一级焊缝18.1公里、二级焊缝54.9公里，在同体量钢桥中较为罕见。
为确保绥芬河大桥工字钢混凝土组合梁顺利合龙，面对特殊桥型施工工艺繁琐，施工周期长，施工组织难度大等困难，项目办多次组织专家对该桥工字钢混凝土组合梁施工方案进行专项评审，组织参与该桥建设的监理、施工单位技术管理人员进行专项施工技术研讨，提前谋划，动态优化施工组织，制定周密的雨天施工措施和安全质量保证措施，及时攻克施工中存在的难点。
在施工中，由于工字钢混凝土组合梁受工序顺序制约影响较大，项目采用桥梁两端同时推进架设安装，同时针对桥梁大跨径、超宽幅的实际特点，项目自行研制改进了3.5米宽轨道式运梁平车，3.5米宽遥控轨道式混凝土浇筑平车和遥控养生系统等微创新技术，有效确保了该桥安装施工速度。
为确保工字钢梁焊缝焊接质量，项目办及施工单位同时委托具有相应资质的第三方检测单位对原材料及焊缝质量采用超声探伤等手段进行自检和抽检“双控”控制，建立焊缝质量检测“双台账”，有效确保了工字钢梁焊接质量。
在整个施工过程中，项目大桥参建人员充分发扬攻坚克难、敢为人先的精神，积极组织、统筹协调，以抓质量、保安全、促进度为目标，默默耕耘，最终圆满完成了钢混组合梁的合龙施工。
