从新区重大交通项目建设办公室获悉，作为盾构机“入江”的先决条件，艮山东路过江隧道工程大江东段工作井主体结构目前已顺利完工。
不久前交付的“钱塘先锋号”盾构机，也将于本月陆续进场进行地面预组装，计划于2020年10月启程穿越钱塘江。目前，大江东段已完成总体工程量的70%，下沙段已完成总体工程量的8%。
艮山东路过江隧道工程西起下沙12号路与23号大街交叉口，东至大江东滨江二路西侧，越江连接下沙与江东片区，是杭州迎亚运快速路项目之一，也是新区全力推进“22377”交通大会战，构建内畅外联综合交通体系“三纵五横”快速路系统中的重要一“横”。
据了解，艮山东路过江隧道全长约4616米，其中，快速路越江隧道长约4462.3米（含盾构段长约3210米），绝大部分作业都将在水下进行。同时，作为目前钱塘江流域直径最大的盾构隧道，该隧道最大埋深达45米，施工难度可想而知。
“隧道计划于2022年6月实现通车，建成后，将有效缓解周边过江通道交通压力，提高过江通行能力，加强钱塘江两岸和周边区块交通联系，为新区居民往返下沙片区与江东片区提供新的出行选择，大大提高两片区间的通行速度。”重大交通项目建设办公室有关负责人介绍，艮山东路过江隧道为双向6车道布置，主线设计速度80千米/小时。按这样的设计时速计算，往返新区两片区，只需要4分钟，走江东大桥时“一路堵过去”的情形也将大为缓解。
不仅如此，艮山东路过江隧道的设计方案中，还包含集水信仓及强弱电等各种市政管线于一体的地下综合管廊。
艮山东路过江隧道还与江东片区规划主干道艮山东路东延紧密相连。艮山东路东延终点位于头蓬路交叉处，路线全长约8.6千米。全线由地面道路与部分高架组成，共设置上下落地匝道2对，预留枢纽互通1处（中环互通），概算总投资约33.36亿元。
项目预计于今年年内实质性开工建设，在亚运会前建成通车。而这两项工程，还与下沙路与12号路提升改造工程一起，组成了钱塘快速路新区段，串成了新区融杭的“快速路”。
