南苏丹负责基础设施的副总统本星期宣布，由于质量问题，将暂停至乌干达的392公里的朱巴-伦贝克公路的建设。
这条公路的部分路段在上个月的一场暴雨中被冲毁，引发了人们对该项目整体质量的担忧。
据负责基础设施的副总裁塔班·邓（Taban Deng）称，在上个月的一场倾盆大雨席卷了道路的某些路段之后，朱巴-鲁姆贝克高速公路的建设已经暂停。
“暂停并不意味着施工已经停止，而是要审查道路的设计。因此，我呼吁该公司在停产期间建立能力，以确保道路的质量标准。”塔班在周二接受媒体访问时对记者说。
山东高速集团公司正在建设长达392公里的项目，该项目通过Equatoria地区将Bahr El Ghazal地区连接到乌干达，历时三年。
上周，总统萨尔瓦·基尔（Salva Kiir）解雇了总统事务部长Mayiik Ayii，理由是他对该项目的监督不力。
中国驻南苏丹大使华南向政府保证，中国延长将进行必要的调整，以解决质量问题，替代该项目重新上线。
编者按：有关中国在非洲基础设施项目质量低劣的报道，自然会立即引起人们的反应，认为这是中国承包商的责任。但我们有必要保留自己的判断，因为这类故事通常比它们看起来要复杂得多。
在非洲从事这类公路项目的中国工程师偶尔会(私下)承认，一些公路确实在一年内就土崩瓦解了，有时甚至只是几场暴雨之后。但他们并不总是觉得自己对工作质量差负有责任，因为很多材料预算往往被地方腐败所侵夺，几乎没有什么工作可做。
例如，他们没有铺七层沥青，而只有两层或三层的钱。所以，这样的道路会迅速恶化也就不足为奇了。
当这些工程师向当地的中国大使馆提出这个问题时，他们被告知要保持沉默，以免惹恼或让东道主政府官员难堪。
这里的重点并不是说南苏丹朱巴-伦贝克公路高速公路的情况也是如此，当然我们不能从报道中证实这一点，而是这些基础设施的挑战通常比短新闻中所呈现的更加复杂。
