2020年6月10日，由中铁隧道局承建的南昌地铁4号线东新站至安丰站区间（右线）盾构机顺利穿越赣江并在安丰站接收，标志着赣江江底最长隧道顺利贯通。
安丰站-东新区间隧道全长3055米，是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。安-东区间隧道采用盾构法施工，采用两台直径为6.28米的泥水平衡盾构施工。该隧道下穿2座风井，隧道顶部距江底最小距离8米,施工中需克服盾构多次始发接收、临江深风井复合地层接收及始发洞门涌水涌砂、独头长距离掘进、穿越江底未知破碎带、全断面岩层管片上浮控制、刀盘结泥饼、黏土+淤泥质黏土+中砂+强中风化泥质粉砂岩复合地层掘进沉降控制难、泥浆循环利用零排放绿色环保等众多难题。施工难度大、安全风险极高。
自2019年5月27日盾构始发以来，项目高度重视泥水盾构下穿赣江的风险，辨识风险源并系统制定相应对策，通过盾构施工风险识别图、风险管控图等形式，对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控，实时更新，并利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控，根据监测数据动态调整掘进参数，化解了泥水盾构掘进过程中的各种风险，特别是在汛期受赣江水位影响，项目部对地面及洞门范围进行加固，补充降水井，定时对地下水位及赣江水位监测，保障了盾构安全顺利掘进。
施工中，中铁隧道局坚持绿色环保施工，项目部增加了设备投入和科技攻关，对泥浆的处理分析参照国内外先进的技术，实现“零排放”。通过合理设计布局泥浆池、处理设备及场地配套，完善泥水分离系统配套，创建绿色泥水处理厂，实现全机械化封闭处理，做到了“零污染、零渗漏、零排放”，确保绿色环保施工。
南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路，串联了城市重点发展区域，覆盖了赣江东西岸主要发展轴，与先期运营的1、2、3号线多处对接。建成通车后，城市设施更加完备，最大限度地满足人民群众快速、便捷出行需要。
安丰站是九龙湖最为重要的地铁站，将设8个出入口
前不久，根据南昌市广播电视台报道，地铁4号线安丰站主体结构顺利封顶。安丰站位于龙兴大街与三清山大道交叉口，沿龙兴大街成东西走向，车站全长494米，共设有8个出入口，是在建地铁4号线最长地下车站，标志着4号线红谷滩片区地下车站主体结构顺利。
安丰站一直广受关注，它是南昌地铁4号线穿过赣江后进入九龙湖的第一站。尤其是根据“《南昌市九龙湖片区起步区(龙兴大街以南地区)控规》JLH702-A06地块控规局部调整方案”，明确提出了“为促进地下空间的复合化利用，加强地块与轨道交通站点的联系，建议JLH702-A06地块（国际金融中心）预留与轨道交通4号线安丰站的地下连接通道，保留地块与轨道站点连通的可能性。”更是让安丰站成为了九龙湖大家最为关注的地铁站。
此次报道出来的安丰地铁站设8个出入口，达到494米之长，我们从下面的航拍图可以一探究竟。从下图看，安丰地铁站一头连到南昌外国语高中部，一头连到了万科粹叠园（未来还将通过地下商业街与沿江的国际金融中心相连），跨度很大，基本串联了九龙大道的商业用地和沿江片商业用地，相信未来的商业商务氛围会很浓郁，其打造高端楼宇经济的意图应该比较明显了，意义十分巨大，值得我们期待！
