高铁作为我国最便利的交通工具之一，已经成为了一块“金字招牌”，并且打开了与其他国家合作的新大门。许多国家争先恐后与我国合作，希望我们能够帮助其建造高铁。
面对各国的合作请求，我国十分愿意伸出援手，不过中企在越南承建的首条高铁在即将收工时，却遇到不小的麻烦。2019年年底，由中国中铁六局承包建设的越南河内首条城市铁路（吉灵-河东线）顺利完工并且已经获得了临时的检验证书。
然而在最后的验收阶段，越南方面表示该项目无法成功通过验收，同时提出条件要求中国总承包商再注资3.5亿元，进行项目的完善和维护工作。据了解，该项目的总体检验已经达到验收标准，但是越南贪心不足，称还有个别指标需要中国承包商负责再次修整。
该高铁项目原定于2020年2月在中国专家的协助配合下进行试运行，但是受到新冠疫情的影响，6月之前越南境内只有4名中国专家，试行计划无法开展。
6月初，150名中国专家以及工程师分批次前往越南进行支援，协助吉灵-河东线的顺利开工。不过就目前来看，该项目能否在今年顺利通车还是个未知数。
此前，我国与其他国家进行合作，例如中泰铁路、中老铁路、中缅铁路、雅万高铁（印尼）的建造，不仅为该地区人民的生活提供了便利，同时也加强了与各国的友谊。由于东南亚地区经济发展相对落后，因此我国在与他们合作的时候，通常都是给的“友情价”。
然而在2015年，越南拒绝了中国的“好意”，坚持与日本合作建造高铁。起初日本的报价为580亿美元，将建造时速最高可达350公里的高铁项目。但是由于越南资金十分紧张，不允许耗费如此多的资金建造该高铁项目，所以在日本刚要开始施工时，该项目就被紧急叫停了。
经过多番商讨后，越南决定从速度上省钱，把原来的350公里/时降至200公里/时，成本也由原来的580亿变成263亿。但出乎意料的是，原本以为能顺利动工的项目再次被叫停，越南方面依然无法调动足够的资金，最终日越合作不了了之。
随后，越南找到我们合作，我国给出的报价要比日本的低3倍，多番权衡之下，越南最终还是选择与我国合作。但是现如今，本来已经通过检验的项目，再次被越南喊停，背后的原因大家应该心知肚明。
