今日，长沙市轨道交通集团有限公司发布了长沙磁浮东延线接入T3航站楼设计总体总包项目招标公告。
根据招标公告显示，磁悬浮东延线将于年内开工，计划工期为4年，总投资为21.8亿，其中在T3航站楼与6号线、长浏快线、10号线以及渝长厦高铁换乘。
黄花国际机场T3
据悉，新修编的总体规划贯彻了“平安、绿色、智慧、人文”的机场建设理念，按照近期2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降45.6万架次，远期2050年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降61.5万架次进行规划控制。并按照“效率优先、弹性预留、滚动发展”的原则，近期规划用地面积约19.1平方公里，远期规划用地面积约35.2平方公里。
未来，长沙机场将拥有4条跑道、431个机位和4个航站楼，并与地铁、高铁、磁悬浮、城际快线等有机衔接，形成“双井三横”的道路交通快速集散体系。
黄花机场引入轨道线路地铁6号线、地铁10号线、渝长厦铁路及长浏快线等。
下一步，湖南省机场管理集团将以长沙机场总体规划获批为契机，加快长沙机场本期扩建工程建设，切实发挥好总体规划对机场建设的引领作用。
长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼和配套项目建筑方案由中建西南院主导，中铁二院及兰德隆与布朗交通技术咨询有限公司强强联合。
航站楼前引入渝长厦高铁（长港高铁）、地铁6号线和长浏城际磁悬浮线，接长沙南站，综合交通中心与航站楼不再是被高架桥分离的两个单体，而是在建筑空间上一体化融合。其内部设置集中商业区和酒店，提供问询、购物、快餐、租车、旅游住宿服务等多元化功能。
