记者张艳丽从地面往下193米，工人正在马峦山底隧洞中施工，这里是深圳坪盐通道马峦山隧道的通风竖井，承担隧道内和外界空气交换，是隧道的“呼吸系统”。5月13日，记者了解到，作为连通坪山和盐田的快速通道，坪盐通道坪山段已经完成95%，隧道已经全部贯通，工程建设已经进入攻坚阶段。
坪盐通道工程北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约11.252公里，为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时；设置2座大型互通立交、17座桥梁、1条马峦山特长隧道。马峦山特长隧道长7.9公里，系省内在建最长市政隧道，线路由北向南贯穿马峦山山体，连接坪山、盐田两区，为分离式独立双洞，双向6车道；最大埋深337米，穿越17条断层。全线设置1座深193米通风竖井，31处横通道。该通风竖井是马峦山隧道的“呼吸系统”，将山底隧道和山顶风机房连接，借助排风和通风设备，实现隧道内和外部空气交换。深圳市交通运输局建设中心相关负责人表示，通风竖井内直径15米，为国内汽车隧道最大直径竖井；深度193米，为广东省在建最深道路竖井。
马峦山隧道去年下半年已经贯通，通风竖井也已经完成开挖，正在进行竖井洞壁加固施工，工人们每天都要从地面乘坐电梯从山顶降到竖井底部施工。
记者体验发现，从山顶到竖井底部乘电梯要四分钟，从井底向上只能看到碗口大的天地。这座通风井建设有不少创新。据介绍，因通风竖井位于东部华侨城景区内，环境保护要求高，传统的自上而下全断面开挖法（俗称“正井法”）需占用大量土地，对周围环境造成破坏，而且大量泥头车无法上山运渣。施工单位考察类似项目并借鉴煤矿竖井施工方法后，采用“反井法”新型工法施工。“反井法”主要工序是首先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通，然后在竖井中央施工一条直径0.25米的贯通孔，更换钻头后扩至直径1.4米溜渣洞，然后从地面开始全断面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底，并通过隧道内道路转运走石渣。
深圳市交通运输局建设中心相关负责人介绍，“反井法”不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护，而且在施工安全、进度、成本方面相较“正井法”更具优势。该通风竖井2018年11月开工，2019年12月底顺利贯通，目前正在进行竖井内部结构及衬砌施工。记者在竖井底部看到，竖井和隧道的四条通风联络道已经完成，工人正在竖井底部浇筑钢筋水泥底板。该负责人表示，竖井共有五个通道，四个供排风通道。
坪盐通道坪山段已经完成95%，隧道已经全部贯通，坪盐五标已经完成53%，后续已经启动路面和机电设备施工。坪盐通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分。项目建成后从坪山区现状锦龙大道-坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟。同时，坪盐通道作为盐田区重要通道和盐田港疏港道路，分别通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通，对加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大的意义。
