福厦高铁预计2022年建成投用厦门段今年拟完成主体工程量55%，未来厦榕宁将形成1小时交通圈
福厦高铁厦门段集美特大桥0号块浇筑完成。记者 雷妤 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）福厦高铁建设又有新进展。记者昨日从厦门市铁路建设指挥部获悉，截至目前，福厦高铁厦门段路基已完成设计的41.9%，桥梁完成设计的48.6%，隧道完成设计的43.7%，涵洞完成设计的59.3%。
众所周知，福厦之间已有一条福厦铁路，而新建的福厦高铁将成为福建省第一条真正意义上的高速铁路，设计时速达350公里，该项目也是国家“一带一路”建设重点工程。根据规划，福厦高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州。其中，厦门境内主线长约48公里，穿越翔安、同安、集美和海沧四个区。
昨日，记者走访由中铁六局承建的集美特大桥、东孚特大桥和东孚镇兴国道厂房拆迁现场,看到集美特大桥首个0号块已浇筑完成，工人正在进行拆模作业。中铁六局福厦项目分部总工程师张凤龙介绍，由于施工现场临近老福厦铁路，且是高空作业，安全风险大，每个施工阶段他们都对工程进行严格的质量把控。
在东孚特大桥施工现场，工人们正在绑扎钢筋。由于大桥横跨324国道、临近工业区，为减少对交通影响，不占用更多地块，施工采用挂篮作业。通俗地说，即作业时搭建一个“空中平台”，工人们在平台上绑钢筋、浇筑混凝土。中铁六局福厦9标分部副经理陈海波告诉记者，挂篮行走过程为智能操作，无需人工移动。
距离东孚特大桥施工现场不远处，东孚镇兴国道厂房已拆除清理完毕，这标志着海沧区5.8公里福厦高铁项目的征地拆迁全面完成。
厦门市铁路建设指挥部相关负责人介绍，福厦高铁厦门段计划2020年5月底前完成征地拆迁，7月底前完成油气管道迁改，12月底前完成电力迁改。在工程建设方面，2020年拟完成厦门段主体工程量55%，福厦高铁预计2022年建成投用。
未来，随着福厦高铁建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。
