芜湖城南过江隧道工程开始深基坑挖掘，这标志着八百里皖江上的第一条过江隧道正式进入施工阶段。早在2004年，芜湖城南过江隧道工程就已经被国家发改委列入《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》中。
但那时，穿江而过，对大多数芜湖人来说，只是一个遥远的梦想。岁月走过16个年头，芜湖人正逐步将这个梦想变成现实。
在二坝镇蛟矶村芜湖城南过江隧道江北施工现场，一派热火朝天的施工景象。
三轴搅拌桩、钻孔灌注桩、挖掘机等大型设备正在进行江北工作井及明挖段基坑作业。
该工作井长达522.6米，最大挖土深度达27米，预计今年7月完成近20万土方作业，它的开挖将为下一步隧道盾构掘进奠定基础。
据悉，芜湖城南过江隧道位于长江皖江段大拐弯处，江北连接鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，江南接弋江区大工山路，距离下游的长江大桥约9kg。
项目总投资54亿元，工程设计为城市快速通道，线路全长5.96km，双向六车道，设计时速80km/h，隧道采用盾构和明挖施工，总工期60个月，为800里“皖江第一隧”。
过江段隧道线形为反 S 形，半径分别为 2000 米及 1000 米，其余平曲线均为小偏角大半径曲线。
江南接线为大工山路，近期接入大工山路与中山南路交叉后，远期配合大工山路快速化改造，中山南路交口可由平交改为立交。
收费站设置在江北。因收费限制，收费站至隧道口范围的被交路近期均采用右进右出方式接入纬一路辅道，远期通过化工东路与滨江大道南互通立交进出过江隧道。
“这条过江隧道是目前同类项目中难度最大的一个，主要体现在它的盾构长度达到4公里，其中基岩段1.8公里，岩石强度极高，这对我们的盾构施工提出了很多的挑战。”中铁十四局集团有限公司芜湖长江建设隧道指挥部指挥长李东升告诉记者。
工程采用两台直径15.07米泥水平衡盾构机，自江北左右双线同向始发掘进。
作为八百里皖江第一条隧道，该隧道建成后将极大增强我市的过江能力，给皖江江北新兴产业集中区的建设带来新机遇。建成后，从芜湖江北过江到主城区，最快仅需4分钟。
目前，芜湖已经通车的和在建的过江通道共有4条，分别是芜湖长江大桥、芜湖长江二桥、芜湖长江三桥以及芜湖城南过江隧道。
根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，芜湖共计规划建设9条过江通道，届时大江两岸的往来，将变得更加快捷、方便。
依托长江黄金水道，构建便捷、智能、安全的现代化交通设施体系，对于加强皖江江北新兴产业集中区与主城区的联动，促进两岸经济社会高质量发展具有重要意义。
