（通讯员 周恒洁 黄勇钧）12天钻进41米，节约1/4工期。4月2日，作为广西区内首根应用全套管全回转钻机施工作业的大直径钻孔灌注桩，培森柳江特大桥顺利完成象州岸主墩3#桩基施工。培森柳江特大桥为亚洲第一跨径矮塔斜拉桥，是广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）（以下简称“象来高速”）的控制性工程。
如何抢回因疫情影响失去的工期，保质保量加快推进项目建设，实现计划工期目标，成为象来高速全面复工后需要解决的一大难题。其中的控制性工程培森柳江特大桥，是整个项目建设的重点难点。大桥当中的象州岸主墩桩基施工作为整个施工环节中的攻坚任务，地质条件复杂多变，漂石覆盖层厚，岩溶高度发育，桥梁桩基础及下构工程部位施工受季节水位影响较大，要赶在汛期前完成象州岸主墩桩基施工，时间紧、任务重、难度大。因此，象来高速创新思路，积极探索，在培森柳江特大桥象州岸主墩桩基施工中引进全套管全回转钻机。
相对于传统施工工艺，全套管全回转钻机施工具有钻进速度快、挖掘深度大, 安全环保、提升工程质量等特点。象来高速采用该工艺，有效解决了复杂特殊地质下的桩基施工难题，将会大幅提高象州岸主墩桩基成孔效率，缩短施工工期，为后续施工打下良好的基础。同时，该工艺的应用成果也将会为今后国内、区内同类型工程施工起到良好的指导作用。
据悉，广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全长47.52公里，计划投资58.1亿元，建成后将成为广西少数民族地区极其重要的东西向大通道，以及深化广西少数民族间相互交流的文化走廊。
