(袁超 王永杰)为把耽误的时间抢回来，把失去的损失补回来，中国西南地区最长高铁隧道——贵南高铁贵州段三工区九万大山一号隧道目前已经有序复工。
中铁十八局集团贵南高铁贵州段三工区主要施工工点包括九万大山一号隧道出口及平导、捞村双线特大桥，为贵南6标重点工区。其中，九万大山一号隧道为贵南铁路全线控制性工程，全长17.012公里，是贵南客专建设的重要施工点之一，也是西南地区最长的隧道，地质异常复杂，不可预见因素多。
“九万大山出口平导是整个贵南高铁关键性控制性工程，这条铁路能否按期通车，关键就在出口平导。”中铁十八局贵南铁路项目部党工委书记刘瑞华介绍，由于受疫情影响，现在工期滞后比较多，正常开工以后，除了做好防疫工作以外，还要优化施工方案，合理配置资源，“争取把耽误的工期抢回来。”
“疫情发生以来，贵南六标成立了疫情防控领导小组，对返岗人员进行集中隔离，在隔离期间，还进行了核酸检测和CT检查等。复工之后，坚持每天对返岗人员测量体温以及观测，并对重点区域进行了严格的消杀工作。”中铁十八局贵南铁路六标三工区经理赵永军告诉记者。目前，施工方正积极采取有效措施，积极应对、迅速行动，增加机械设备投入，坚持疫情防控和复工建设“两手抓、两不误”。
据了解，贵南铁路全线长约512公里，速度为350公里/小时，项目总投资757.6亿元。其中，贵州境内长199.8公里，荔波境内58公里。当前，贵南高铁荔波境内4个标段已陆续进入复工复产，返岗人员1000余人。
