据美国中文网报道，近日，美国加州高铁管理局将旧金山至洛杉矶高铁完工总成本预估调高至803亿美元，并将13亿美元的增长，归咎于通货膨胀的加剧和成本预测的改善。
据美联社报道，在经历了多年令人尴尬的成本超支和工期延误后，加州高铁项目的管理人员坚称，他们正在按计划完成联邦政府提出的初步2022年的最后期限，即在中央谷的第一段沿线铺设铁路。但这几乎将耗尽该项目现有的所有资金。
报道指出，成本增加的主要原因是，该计划将连接硅谷和中央山谷的高速铁路完工时间推迟了18个月，至2031年底。
据悉，到2033年，这段全长119英里的高铁线路才将正式运行。不过，这距离加州选民首次批准该计划已有25年。
报道称，事实上，2016年的商业计划估计该项目将耗资640亿美元。在2018年的商业计划中，该机构将这一数字提高到了770亿美元，2019年又增加了20亿美元。
另外，加州正在提起诉讼，要求阻止特朗普政府撤回为该项目提供的9.29亿美元拨款。
当局官员还表示，他们考虑在拉斯维加斯和南加州之间修建一条180英里长的高铁，他们正在与开发商维珍列车美国公司(Virgin Trains USA)密切合作。
