12月13日，广东交通集团发布消息，随着最后一车混凝土的灌注，深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙顺利完工。这意味着，伶仃洋大桥东锚碇施工正式转入墙内开挖阶段，驶入锚碇实体施工的“快车道”。
伶仃洋大桥东锚碇为目前世界最大海中锚碇，是深中通道桥梁工程关键控制性工程，其中地连墙工程由中交二航局承建，由2个起始点同步施工，完成“8”字型区域地连墙。
“海中地连墙施工，此前国内没有任何施工经验，深中通道为国内首次。”据深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；施工过程中，需依次穿越回填砂层、软弱淤泥层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层，地连墙终孔最深可达66.5米。
名语解释：
锚碇设施：是对锚块基础、锚块、主缆锚固系统及防护结构等的总称。它是固定主缆的端头，防止其走动的巨大构件。
地连墙：是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
作者：何淼 岳路建
