万州新田长江大桥的两岸主塔节节攀升，最高点已达90余米。通讯员 陈洪胜 摄
华龙网-新重庆客户端12月3日10时讯（记者张勇刘艳通讯员陈洪胜）冬日的长江畔，冷风瑟瑟，由中交一公局集团投资建设的重庆万州新田长江大桥建设现场，处处涌动着建设热情。这座主跨达1020米、一跨过江的千米级大桥，是重庆市和三峡库区目前在建的最大跨径桥梁。今（3）日，华龙网-新重庆客户端记者从中交一公局集团了解到，目前万州新田长江大桥的两岸主塔节节攀升，最高点已达90余米，有望在2020年4月左右实现封顶。
吊装引桥钢筋笼。通讯员 陈洪胜 摄
“工点工厂化、施组流程化、实操标准化、仓储超市化，项目建设自始至终紧盯对标行业一流、引领区域发展的战略高度来谋划推进。”中交一公局集团万州环线项目负责人胡风明介绍，在万州新田长江大桥的建设过程中，该项目干部职工全面构建全生命周期BIM+技术应用体系，在优化动态设计、克服质量通病等方面展开专题攻关，实现了钢筋保护层等技术领域的重点突破。尤其是在深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育过程中，项目创新开展”品质提升、品牌打造“双品活动，增强全员创新意识，为工程建设赋能助力。
目前，装备材料研发、完备方案制定等重点环节工作，均在有条不紊推进。以锯切套丝生产线、智能弯曲中心为代表的的先进装备，在新田桥钢筋直螺纹加工等先期施工阶段，逐步展示出精益化施工的高效能力。误差率控制在毫米级，高标准控制间距、丝扣，高度保证套筒与钢筋的“严丝合缝”，并在钢筋模板改良、混凝土和易性控制、振捣工艺创新把握上保持恒心、定力、韧劲。
“历经9个月建设，万州新田长江大桥的两岸主塔节节攀升，现在最高点已达90余米，有望在2020年4月左右实现封顶。”胡风明表示，作为万州80公里环城高速公路的最后一段，正在兴建的万州环线高速新田至高峰段将在三年后建成通车。
