11月21日下午，伴随CK1+159.5匝道桥第四联钢箱梁E节段吊装就位，董梁高速宁梁段东平湖互通立交K63+643.21主线桥、B匝道桥、H匝道桥、C匝道桥共计5个节段上跨济广、济徐高速部分全部吊装完成，为主线桥、B、H、C匝道的贯通奠定了坚实基础。
东平湖枢纽互通立交是山东省最大的双苜蓿式互通立交，设置匝道14条，与G35济广高速、S33济徐高速交叉为高接高的五路交叉的枢纽互通立交。其中，5联钢箱梁桥是东平湖互通结构物施工的关键性工程，也是董梁高速宁梁段全线贯通的控制性工程。
本次吊装的5个节段，需3次上跨济广高速、2次上跨济徐高速，交通导改时间长，变换次数多。整个钢箱梁施工采用分段分块加工、现场进行组焊的施工工艺，吊装完成后对钢箱梁连接处进行纵向焊缝焊接和横向全断面焊接，使箱梁间严丝合缝，焊缝合格率达到百分之百。由于钢箱梁位于三条高速交叉的重点位置且均为曲线（连续）梁，对于施工的外观线型控制精度要求极高。为此，项目采用BIM技术精确放样，进行腹板与顶、底板数控下料，保证每一个构件的曲线线型，随之在工厂模拟桥型试拼，使单元件制造、总拼符合桥梁设计线型要求，最终确保了梁段平曲线、竖曲线及横坡的变化，使本次钢箱梁吊装质量与美观兼备。
为保证施工的顺利进行，中建八局项目部一直秉承精细管理理念，同时积极与高速公路执法大队、高速产权公司等多方协调，多次组织召开专题研讨会，制定了详细的箱梁吊装施工方案和应急预案，凝心聚力确保了交通导改、半幅封闭跨高速吊装顺利完成，为下一步施工创造了有利条件。
董梁高速公路宁梁段由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设、运营、管理，全长109.77公里，设计时速120公里/小时，预计2020年底建成通车，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分。项目建成后对于加强山东与中原地区的联系、拓展港口腹地、改善沿线投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、带动旅游业发展具有重要意义，也是东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者王瑞超 通讯员张燕 许晓琳）
