2019年11月8日，经过铁路建设者4100多天的艰苦奋战，云南大理至瑞丽铁路阿克路隧道顺利贯通，这是全线首座8公里以上贯通的长大隧道，其贯通为全线按期建成奠定了基础。阿克路隧道位于云南省大理市永平县黄连村，紧邻顺濞河大桥和黄秀塘1号大桥，全长8.4公里。隧道出口端为峭壁，紧邻黄秀塘1号大桥，下穿老滇缅公路，常规施工作业无法进行。隧道进口端约636米位于太平车站范围，进口为两隧分修，在洞内450米处采用双线大跨渡线工程连接，通俗来说，就是隧道有两个进口一个出口，在隧道建设中也较为少见。
隧道地层属于皱褶区，穿越2个断层带、母子多背斜构造、母子多向斜构造以及上跨地方引水隧洞，包含泥岩、石膏、煤线、断层破碎带等诸多不良地质，加之埋深470米带来高地应力，施工过程中常常遇见掌子面塌方变形，成型初期支护收敛大变形。
“隧道途经地，地下水十分丰富，有时一天涌水量超过3万立方，足足可以灌满12个游泳池，加上隧道坡度较大，最大纵坡达到20.1‰，隧道有两个工作面采用反坡施工，排水难度和施工难度都非常大。”中铁八局大瑞铁路六分部经理乔志强说。
隧道除高地应力、高涌水以外，还处于高地温带，施工环境温度超过35摄氏度，每个工作面每天两台160千瓦的大功率风机持续接力送风，30吨左右的冰块昼夜降温，施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。参建各方通过持续优化施工组织方案，加大资源配置，全力推进隧道建设。
大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，对改善滇西网路布局，更好服务“一带一路”建设，助推沿线经济社会发展意义重大。
