10月16日由贵州交建集团投资
贵州桥梁集团承建的
太洪长江大桥首段钢箱梁
历时9小时顺利完成吊装
太洪长江大桥位于重庆市巴南区和渝北区的交界处，它是南两高速的主要控制性工程，也是全线唯一的一座跨长江大桥，大桥全长1436米，主跨808米、设计时速80公里、双向6车道钢箱梁悬索桥。
据项目负责人谢勋成介绍，大桥上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工，单节段吊装时间需七到九个小时，全桥共计68个节段，每段的重量都在200吨左右，计划工期68天。大桥钢箱梁吊装涉及海事、长江航道、通航安全等各个方面的协调组织，大桥钢箱梁除中部的常规垂直吊装外，端部部分梁段需要采取连续荡移的施工方式来完成，施工工艺复杂、工序转换多，精度控制要求高。
据悉，首段钢箱梁N1标准段，长度12米，宽度39.6米，重201.5吨。为了首节钢箱梁标准段能够顺利吊装，组织专家团队针对钢箱梁吊装开展技术评审，随后结合专家意见与施工方案，对施工作业人员进行详细安全技术交底，理清每一个操作步骤，为后期钢箱梁的顺利吊装打下坚实的基础。
重庆南两高速公路全长77公里，总投资110亿元，计划于2020年建成通车，是重庆市高速公路网规划“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段。其建成通车，将形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来，经由南两高速可以直达广西北海，南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟。
记者：杨晓敏
通讯员：黎浪
