澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，中国铁建股份有限公司官方微信公众号“中国铁建”10月16日发布的文章显示，由中国铁建总体设计、建设的银西高铁宁夏段已顺利建成，甘肃段和陕西段正按计划向前推进。
上述文章写道，银西高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”包（银）海通道的组成部分，连接沿黄城市带与关中天水经济区，线路自宁夏银川站引出，引入西安枢纽西安北站，正线全长约617公里，设计时速250公里，共设车站20处，桥隧总长394.3公里，占线路长度的63.9%。银西高铁由中国铁建所属铁一院总体勘察设计，中铁十一局集团、中铁十二局集团、中国铁建大桥局集团、中铁十四局集团、中铁十六局集团、中铁十九局集团、中铁二十一局集团、中铁二十二局集团、中国铁建电气化局集团联合承担了银川机场黄河特大桥、水北村泾河特大桥，以及彬县隧道、阁村隧道、驿马一号隧道、新永寿梁长大隧道等全线重点控制性工程的施工任务，铁一院参与监理，铁四院参与项目咨询。
上述文章提到，银西高铁全线由北向南纵贯整个黄土高原，途经黄土沟壑塬梁区等五大地貌单元，地形地质条件异常复杂。设计中面临大量高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等困难，建设规模大、技术条件复杂,需统筹考虑工程的可靠性、旅客的舒适性和经济的合理性，设计工作面临较高难度和挑战。
上述文章提到，目前，银西高铁宁夏段已顺利建成，甘肃段和陕西段正按计划向前推进。项目建成后，将结束宁夏没有高速铁路的历史，使银川至西安间客车运行由14小时缩至3小时以内，一举打通联系宁夏内陆开放型经济实验区和关中天水经济区的大能力便捷通道，并通过西安枢纽使沿黄城市带及陇东地区融入国家快速交通网，也能为沿线煤炭资源外运和专支线建设提供强有力的运力保障，对形成内陆地区全方位开放格局、振兴陕甘宁革命老区、加快区域经济社会发展、完善西北地区路网布局、促进区域综合交通运输体系建设都具有重要十分重要的意义和作用。
