10月12日，平南三桥首节段拱肋顺利吊装完成。至此，横跨浔江，主跨达575米的“世界第一拱”跨越初显。
为确保主拱肋吊装优质高效、安全顺利完成，项目于10月9日至11日开展首节段拱肋吊装前试吊工作。中国工程院院士郑皆连，广西交通投资集团有限公司党委书记、董事长周文到现场进行视察调研，广西路桥集团副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙、路桥集团总工程师韩玉陪同调研。试吊依次模拟进行55%、82%、110%额定荷载的动载试验、125%静载试验，充分验证缆索系统的工作性能及承载能力。
郑皆连院士对平南三桥缆索吊装系统承载能力、整个试吊过程施工组织及参建者们精益求精、克难攻坚、注重品质的态度给与充分肯定，他表示现阶段平南三桥已可通过北斗定位系统地面基站、塔顶定位天线和智能张拉系统等实现主动智能调整两岸高达200米的塔架偏位情况，力争实现塔顶偏位控制在正负2厘米内，为后续吊装施工提供有力护航，将平南三桥打造成为又一精品工程。
平南三桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构，跨径575米，单侧主拱肋共分为22个节段，全桥共计44个节段。此次吊装的首节段拱肋，长22米，高17米，宽4.8米，单段重量156吨，相当于19头成年非洲象的重量。
主拱肋安装采用缆索吊装工艺，其中先将1至3号节段采用卧式运输至现场，再靠近北岸施工现场进行泊船，随后采用缆索吊装系统起吊，吊运至北岸翻身平台，进行拱肋翻身调整姿态，最后吊运至节段相应设计位置进行安装。
平南三桥缆索吊装系统由承重索、牵引索、起重索、跑车、索鞍、支索器、吊点、卷扬机、两岸塔架、地锚及电控系统等组成。与传统的缆索吊装系统相比，平南三桥缆索吊装系统采用了300吨缆索起重机电气控制系统，具有实现高精度同步牵引起升、智能控制等优势，凸显项目智慧建造水平。
平南三桥首节段拱肋吊装顺利完成为后续节段施工奠定了有利基础。项目将继续重点攻坚，力争拱肋吊装各项节点目标顺利完成，做好钢管拱桥跨越关键技术的持续创新，为世界拱桥大会的召开做好充分准备。（道桥分公司 马博彧梁暘善 文/图）
图一：中国工程院院士郑皆连，广西交通投资集团有限公司
党委书记、董事长周文等专家领导莅临指导
图二：平南三桥首节段吊装施工现场
