千百年来，川陕交流的一个重要途径即是翻越崇山峻岭横亘的米仓古道。山高路险的米仓道也是川陕交流无法绕开的重要通道。如今千年羊肠道将变身现代高速路。广陕高速在2010年5月通车，达陕高速也在2011年通车！而川陕间的第三条高速公路米仓山特长隧道将在三个月后竣工！隧道跨陕境约3公里、川境约10.8公里,米仓山隧道全长约13.8公里，是当前四川省在建最长的公路隧道。
作为四川最长、全国第二长、世界第三长的公路隧道，米仓山隧道贯通南北、连接川陕，是巴陕高速公路的控制性工程。2013年10月，米仓山隧道开始启动仪式。按照合同计划，2018年3月，这条总长13.8公里的隧道将全线贯通底，年底实现通车，千年米仓道，从此不再难！
这是一个庞大的工程，因为长度过大及地质条件复杂，交通不便，隧道顶部很多地方人迹罕至，其勘察和建设施工难度堪称全国第一。 最奇特的是，隧道走向并不是外界想象中的那样笔直。整个隧道线路呈“S”型。这样设计的目的是因为隧道太长，避免人直线开车“审美疲劳”出车祸，保证驾驶安全，体现人性化。米仓山特长隧道设计体现环保、安全、快速三大特色。
米仓山特长隧道进口处位于陕西汉中市南郑县喜神坝乡小坝附近，出口位于南江县关坝乡。在隧道施工阶段，由于隧道过长及地质条件太复杂，施工难度全国罕见。要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩，有瓦斯、岩溶等不良地质，由于埋深大，存在软岩大变形、岩爆、涌水突泥等灾害地质问题。最长的公路隧道二郎山隧道长度只有4000多米，但却修了4年。
巴蜀地区是历史上中国开发较早的地区之一，因技术落后，发展缓慢。在如今高新技术的支撑下，等待5年的四川人民，终于要迎来米仓山特长隧道的竣工，无疑将为此后更复杂地质条件下的高速公路隧道设计施工提供经验积累和技术支撑。
