9月9日至10日凌晨，28辆重35吨的“后八轮”重型卡车，4辆一行依次整齐地停放在已经合龙的秭归长江大桥指定位置，对该桥进行荷载试验。经过静载和动载两种试验，总重980吨的重型车辆或停放或以不同速度行驶，对桥梁各项数据进行检测，最终顺利通过，保证了该桥国庆前通车。
荷载试验
9月9日凌晨开始，位于长江兵书宝剑峡的秭归长江大桥灯火通明、轰鸣四起，数十辆35吨重型卡车驶入桥中，30余名葛洲坝勘测设计公司的工作人员连夜进驻岗位，开展这一世界级桥梁荷载试验，只为赶在国庆前通车，结束秭归境内60公里长江无跨江大桥的历史。随后，28辆重35吨的“后八轮”重型卡车，4辆一行依次、整齐地停放在指定位置，宛如一条长龙横跨在长江上，现场分成荷载试验准备、成桥状态检测、引桥等桥梁荷载试验等9个组。
“环境温度对桥梁金属结构影响大，因此只能在晚上6点至次日早上6点进行荷载试验。”试验负责人朱芳杰介绍，秭归长江大桥荷载试验分为静载试验、动载试验。静载试验每个工况需要对控制截面在试验荷载作用下的应变、挠度、试验跨梁体裂缝开展情况等方面进行试验，为防止结构意外损坏，每个工况车辆逐辆加载，在前一级应变和挠度示值稳定后进行下一级加载。再通过3000余块应变片将重型卡车在指定位置产生的应变数据传输到系统中分析荷载是否合格。动载试验则由单辆重型卡车分别以20公里、30公里......60公里等时速在桥上匀速行驶，采集跑车、刹车、跳车等数据。连续两个通宵的工作，至10日早上，秭归长江大桥项目完成荷载试验。
据介绍，秭归长江大桥工程位于屈原故里湖北秭归县内，起于秭归县郭家坝镇，止于稀归县归州镇，北跨长江兵书宝剑峡峡口，东越香溪河东岸，全长约5.5公里。该项目由“五桥一隧”组成的项目群，包含秭归长江大桥、香溪河大桥、灵观台高架桥等，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路路网中第六纵支线上跨越长江的控制性工程，是三峡后续规划项目和库区移民重大民生工程。秭归长江大桥是目前世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥，全长883.2米，主跨531.2米，为双向四车道公路桥，作为钢箱桁架推力拱桥，该桥跨度全球第一、净空高度亚洲第一。
荷载试验是大桥通车前的一项关键检测，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据，此次荷载检测包括桥梁结构静载、动载试验等多项检测工作。而做好试验的前提是要建好桥梁模型。这是整个试验的关键环节，耗时超过整个试验过程的一半以上时间。葛洲坝勘测设计公司承担该桥的荷载试验，为秭归长江大桥顺利通车把好最后的“质检关”。这是目前该公司承接的复杂程度最高的桥型。面对这一世界级桥梁，结构检测室支部成立桥梁荷载试验攻关小组，多次针对项目进展、项目策划、技术交底、工作布置等方面开展技术研讨，发挥民主管理、激发集体智慧，齐心协力攻坚克难。
项目顺利通车后，将彻底结束秭归无跨江大桥的历史，改善库区人民群众生产生活条件，并将长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区串为一体，加速推进大三峡旅游发展，有力推动区域经济高质量发展。同时，让秭归长江两畔群众乘渡轮过江从半个小时缩短至1分钟。
