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成贵高铁不断创新攻难关

2019-05-15　来源：工人日报

 　　本报讯 （记者刘静 通讯员齐晓景）成贵高铁是连接我国西南到中南通道的一部分，也是穿越高原地区喀斯特地貌的一条典型高铁。高铁要穿隧越岭，且大部分隧道属于高瓦斯隧道。在这样的地质条件下，按照常规方式进行接触网施工根本行不通。

 　　承担这段施工任务的中国铁建电气化局五公司团队，研发出一种可以在道床中间行驶的轨道小平板“豹车”，车辆自带的液压系统可实现原地“调头”，施工进出方便，解决了在隧隧相连山区施工的难题。以前每天十几个人只能组立钢柱4根到5根，“豹车”研制成功后，工效提高了6倍。进入成贵高铁“四电”三工区的中心料库，立体式货架与“四电”材料体积小、规格多、分类细的特点高度契合；智能仓库管理系统，使材料在厂家、运输、卸货、入库、出库、盘点过程中实现“点对点”二维码扫描，根据数据信息和系统算法，配置最合理的存储位置,这座立体、整洁、有序、智能化的仓库被称为“宜家式仓储”。在室内仓库左侧，有一间“高铁‘四电’微型实操培训基地”。“全段高峰期现场施工点监管压力大。不断创新和科学管理，是我们攻克一道道施工难关的重要支撑。”项目负责人刘兴晨介绍说。

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