徐庆东/制图
昨日，晶报记者从市交委获悉，深圳市第一条海底隧道——妈湾跨海通道将于今年年底开工建设，预计工期为三年。深圳市交通公用设施建设中心相关负责人透露，该项目已经进入招标阶段。
盾构施工可减小对海洋环境影响
此前的7月11日，市交委官方网站发布妈湾跨海通道（月亮湾大道-沿江高速）工程海洋环境影响评价信息公告。公告评估认为，项目长约1.1千米的跨海隧道工程将采用盾构施工方式，其施工期和运营期对海洋环境影响较小。
报告认为，项目跨前海湾段海底隧道工程，采用盾构法施工，在海底下进行。在施工期和运营期对海洋环境影响很小，且其影响是暂时的，可采取措施加以修复。经过采取相应的环境保护措施，制定风险应急预案，工程的建设对海洋环境的影响是可以接受的。从海洋环境保护角度考虑，工程建设可行。
有助于前海交通“客货分离”
据记者了解，前海目前的外部路网并不完善，一方面，中部东西向快速连接南山、福田、宝安及机场的通道缺失，疏港道路客货交通混行。另一方面，对外通道主要位于片区的北部，往东向的干线道路有深南大道、北环大道；往西向的干线道路有沿江高速、宝安大道、G107国道，而外部的南北向干线道路仅有月亮湾大道，对外交通转换功能以及西部港区疏港交通功能均由月亮湾大道承担。
妈湾跨海通道建成后将主要承担南山港区疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾等片区与大铲湾等片区之间的客运交通联系，将有助于实现前海交通“客货分离”，进一步优化区域路网结构，支撑前海高端定位实现。
交通业内人士认为，妈湾跨海通道的建设对优化西部港区疏港交通组织，减小疏港交通对前海环境的影响，完善区域路网结构，同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通道。
档案
妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)道路呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路线全长约8.05公里，其中，前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。
妈湾跨海通道分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时，地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。
晶报记者 谢丽雯/文、图
