共和至玉树高速公路被纳入《国家公路网规划》
2017-08-03
青海省共和至玉树高速公路1日全线建成通车，这是我国在青藏高原多年冻土区建成的首条高速公路。据了解，共和至玉树高速公路被纳入《国家公路网规划》（2013年至2030年），东起青海省海南藏族自治州共和县，西至青海省玉树藏族自治州玉树市，途经青海省果洛藏族自治州，共穿越5县12个乡镇，是京藏高速的重要组成部分。
该公路总投资269.6亿元，全长634.8公里，其中多年冻土区路段达227公里，占线路总长约36%。
多年冻土是指在天然条件下，冻结状态持续3年或3年以上的土体，主要分布在高纬度或高海拔寒冷地区。为防止行车产生的热量引起路基热胀、变形和位移，多年冻土区高速公路须运用一系列技术手段使土地保持“沉睡”。
青海共玉高速公路建成通车青海省交通科学研究院副院长徐安花介绍，共玉高速多年冻土路段两旁林立着许多被称为“热棒”
的设施，可将空气中的冷量传入冻土层，同时将冻土层中的热量散发到空气。此外，施工人员还将大小不等的通风涵管埋入路基，在边坡铺设大量石板和碎石，有效保障了路基温度的稳定。
中铁十二局集团电气化公司共玉机电项目部项目经理牛江中说，2011年5月共玉高速开工至今，在平均海拔超过4000米、年可施工期不足半年的冻土地区，工作人员克服高寒缺氧等一系列难题，通过优化施工方案抢进度，最终保质保量完成了任务。
青海地方铁路建设投资有限公司董事长纳启财介绍，施工期间，科研人员在无任何现成经验可供参照的情况下取得多项技术突破，相关科研项目有3项达到国际领先水平，2项达到国际先进水平，对于我国今后在高原、高寒地区建设隧道、桥梁和道路工程具有极高参考价值。
据了解，为避免对公路沿线造成生态破坏，工作人员在施工中将开挖草皮全部完整移植到路基边坡，目前绝大多数均已成活，长势良好。
“共玉高速通车后，从青海省会西宁市到玉树市的行程将由昔日的12小时左右缩短至8小时。”纳启财说，共玉高速的建成将加速青南藏区与西藏、四川等周边藏区协同发展，构建全域旅游格局，推动藏区与内地进一步交流。
