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京津冀“一小时交通圈”再扩容

2016-11-16　

        （原标题：京津冀“一小时交通圈”再扩容）

        北京商报讯（记者蒋梦惟张畅）京津冀交通圈建设再提速。11月14日，国家发改委公布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，披露京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，途径廊坊、宝坻，抵达唐山，全长约150公里，预计到2020年建成通车，届时从北京城市副中心出发到唐山，只需一个小时。在业内看来，京唐城际铁路的建成将有力支撑京津唐地区经济一体化发展，且有助于整合环渤海地区的旅游资源。

        批复内容显示，京唐城际总投资449亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资，资本金以外的资金则利用国内银行贷款解决。据了解，该条城际铁路的运行时速并非一速到底，而是为分段设计。其中，京唐城际北京至香河段设计速度为每小时200公里，其中大厂至香河段作为速度过渡区段按每小时250公里设计，香河至唐山段设计速度为每小时350公里。这样的速度，将使得北京、唐山两地通勤时间缩短1个半小时，京唐城际一年能运送旅客5000万人次。

        而在全线车站中，最受关注的莫过于北京城市副中心站了。资料显示，这是全线惟一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，京唐城际铁路通车后，所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站；燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

        国家发改委在批复中表示，下一阶段要进一步优化京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案，以及北京城市副中心站设计方案，同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程，满足近期直达运输需求。有业内专家表示，京唐城际开通后将打通北京至唐山城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展、带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山经济协同发展，同时，京唐城际也是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，将有助于整合环渤海地区的旅游资源。

        值得一提的是，另一条备受关注的京津冀城际铁路线，京滨城际铁路宝坻至滨海新区段也已于今年7月通过国家发改委批复，规划运输能力为4000万人/年，正式通车后，北京到滨海新区的通勤时间将缩短至1个小时内。

        不过北京交通大学经济管理学院教授赵坚提醒，目前北京到天津、石家庄等地的既有铁路线路已经较为丰富，继续投资建设城际线路恐将导致重复建设，也会有客流不足的隐忧，“其实反倒是建设大都市区的通勤铁路，诸如北京市区到燕郊、固安的铁路线更有价值，这将有效缓解大城市人口压力。”

        本文来源：北京商报

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