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攻克两大世界性难题湖南株洲枫溪大桥建成通车

2016-11-15　

        （原标题：攻克两大世界性难题湖南株洲枫溪大桥建成通车）

        航拍株洲枫溪大桥。杨华峰摄

        湖南株洲枫溪大桥13日建成通车。这座大桥的桥面采用超高韧性混凝土组合结构，系全球首次在悬索桥上应用。

        枫溪大桥是湖南株洲市天元区与芦淞区之间的跨江通道，主跨300米，总长1729米，主桥钢箱梁总重达5000吨，共27节钢箱梁，为双塔单跨自锚式悬索桥，施工方系湖南中路华程桥梁科技股份有限公司。

        钢桥面自重轻、强度高，是大跨径桥梁的首选，但其疲劳开裂和铺装层破损病害在国内外十分普遍且严重，属世界性难题?！暗贾鲁鱿植『Φ闹饕蚴歉智琶姘宓木植扛斩炔蛔恪！惫谥帕鹤摇⒑洗笱帕汗こ滔抵魅紊坌穸淌谒?。

        为整体解决上述难题，邵旭东团队发明了独具知识产权的正交异性钢板——薄层超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面结构，获得授权发明专利8项，形成设计施工与检验验收成套技术，颁布了湖南省地方标准。

        枫溪大桥是在钢箱梁上，每平米焊接40多个焊钉，将钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体，桥面局部刚度提高了40倍，钢面疲劳开裂的风险大大降低，桥面超长寿命100年不需要大修，仅需10至15年进行一次桥面磨耗层快速维护。

        枫溪大桥建成通车。

        “原创的超高韧性混凝土加上巧妙的细节构造，成功解决了钢桥面铺装极易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂两大世界性难题?！背呷托曰炷磷楹辖峁骨琶姘倌耆倜尬さ闹苯映杀静蛔愦沉で嗥套暗氖种弧８匾氖?，没有了因桥面大修封闭交通造成的交通拥堵的社会成本，减轻了城市居民出行的交通压力。

        目前，“超高韧性混凝土组合结构桥面”技术已在广东、湖南、北京、天津等多座大桥上应用。湖南中路华程桥梁科技股份有限公司董事长毛志坚介绍，这一技术可广泛应用于新建钢桥、旧桥钢桥面维修等领域，采用此先进技术维修后的桥梁在寿命周期内不再需要大修维护，将彻底告别钢桥面屡修屡坏的历史。

        本文来源：中国新闻网

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